[实用新型]一种汽车后排中间套枕注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车后排中间套枕注塑模具，包括底座，所述底座的顶部外壁焊接有两个支撑块，且支撑块的顶部外壁焊接有承重台，且承重台的顶部外壁开有两个推杆通槽，所述底座的顶部外壁搭接有推板，且推板的顶部外壁开有两个推杆凹槽，且推杆凹槽的内壁均插接有推杆，所述推杆的外壁插接有同一下模板，且下模板的底部外壁搭接于承重台的顶部外壁，所述下模板的顶部外壁搭接有上模板，且上模板的顶部外壁搭接有顶板，所述上模板的一侧外壁和下模板的一侧外壁开有均匀分布的六至十个冷却通孔，且冷却通孔的内壁均插接有半导体制冷片。本实用新型节省了人力，提高了工作的效率，提高了注塑材料填充效率，提高了塑形效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种汽车后排中间套枕注塑模具。

背景技术

汽车套枕是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品，在车辆发生追尾时，人体由于惯性会向后倒，此时车辆加速或减速的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起缓冲作用，保护人体头部。

汽车后排中间套枕的生产通常采用注塑工艺，注塑则需要对原材料进行填充、保压、冷却、脱模等，从而要用到注塑模具。

现有的汽车后排中间套枕注塑模具在注塑，需要人工的抬起上模板进行脱模和清理，耗费人力，工作效率慢，同时在加料口加入注塑材料时，由于模板内的加热板不能及时加热注塑材料，会导致浇口处堵塞，减慢填充效率，填充后需保压后再进行冷却，塑形效率慢。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后排中间套枕注塑模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车后排中间套枕注塑模具，包括底座，所述底座的顶部外壁焊接有两个支撑块，且支撑块的顶部外壁焊接有承重台，且承重台的顶部外壁开有两个推杆通槽，所述底座的顶部外壁搭接有推板，且推板的顶部外壁开有两个推杆凹槽，且推杆凹槽的内壁均插接有推杆，所述推杆的外壁插接有同一下模板，且下模板的底部外壁搭接于承重台的顶部外壁，所述下模板的顶部外壁搭接有上模板，且上模板的顶部外壁搭接有顶板，所述上模板的一侧外壁和下模板的一侧外壁开有均匀分布的六至十个冷却通孔，且冷却通孔的内壁均插接有半导体制冷片，所述顶板的顶部外壁通过螺钉连接有筒道，且筒道的顶部外壁开有进料通孔，所述筒道的一侧内壁开有蜗杆通孔，且蜗杆通孔的内壁通过轴承连接有蜗杆，所述顶板的顶部外壁通过螺钉连接有电机，且电机的输出轴通过联轴器连接与蜗杆，所述筒道的顶部外壁通过螺钉连接有加热板，筒道的底部外壁开有出料通孔。

优选的，所述顶板的顶部外壁焊接有支架，且支架的顶部外壁焊接有料斗，料斗的出料口插接于进料通孔的内壁。

优选的，所述上模板的顶部外壁和顶板的底部外壁开有同一进料通孔，且进料通孔的内壁插接有浇口套，进料通孔位于出料通孔的下方。

优选的，所述下模板的一侧外壁和上模板的一侧外壁开有均匀分布的六至十个加热通孔，且加热通孔的内壁插接有加热棒。

优选的，所述下模板的底部外壁开有型芯孔，且型芯孔的内壁插接有型芯杆，型芯杆的外壁套接有型芯。

优选的，所述上模板的两侧外壁均焊接有支撑板，且支撑板的底部外壁两侧均焊接有第一液压杆，第一液压杆的底部外壁均焊接于底座的顶部外壁。

优选的，所述支撑板的顶部外壁两侧均焊接有第二液压杆，且第二液压杆的顶部外壁均焊接于顶板的底部外壁。

优选的，所述第一液压杆、第二液压杆、加热棒、电机、加热板、半导体制冷片均连接有开关，且开关连接有电源。

本实用新型的有益效果为：