[实用新型]一种联轴节快速连接退卸装置

说明书

本实用新型涉及一种联轴节快速连接退卸装置，包括，第一法兰，一端与联轴节连接，另一端设有内卡爪；第二法兰，其一端部设有与内卡爪配合的外凸型卡齿，通过旋转第一法兰与第二法兰使卡齿与内卡爪咬合，使第一法兰与第二法兰连接；液压千斤顶，其中心为通孔，且一端部与第二法兰固定连接；所述液压千斤顶套设在一退卸丝杠上，所述退卸丝杠的一端与联轴节连接，另一端可拆卸地安装有限位装置，所述限位装置与液压千斤顶接触配合，以将液压千斤顶限制在退卸丝杠上。本实用新型两法兰采用旋转卡接的方式相互连接，实现了联轴节的快速退卸，大幅提高联轴节批量退卸时的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及联轴节拆卸工具，尤其是一种联轴节快速连接退卸装置。

背景技术

轨道车辆的联轴节在检修时，需要将内齿轮从内轴上拆下，现有的退卸装置主要由两个法兰盘、液压千斤顶和一根专用退卸丝杠构成；两个法兰盘分别先与联轴节和液压千斤顶连接，然后两个法兰盘通过多根螺栓相连接，整个操作过程需要2人配合完成多根螺栓的安装和拆卸，操作繁琐，效率极低，尤其在联轴节检修时，原退卸工装无法满足大批量退卸要求。

鉴于此提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种使用方便，并可快速完成连接过程的联轴节快速连接退卸装置。

为了实现该目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种联轴节快速连接退卸装置，包括，

第一法兰，一端与联轴节连接，另一端设有内卡爪；

第二法兰，其一端部设有与内卡爪配合的外凸型卡齿，通过旋转第一法兰与第二法兰使卡齿与内卡爪咬合，使第一法兰与第二法兰连接；

液压千斤顶，其中心为通孔，且一端部与第二法兰固定连接；

所述液压千斤顶套设在一退卸丝杠上，所述退卸丝杠的一端与联轴节连接，另一端可拆卸地安装有限位装置，所述限位装置与液压千斤顶接触配合，以将液压千斤顶限制在退卸丝杠上。

进一步，所述限位装置包括，与退卸丝杠螺纹连接的止退螺母，套设在退卸丝杠上，并位于止退螺母与液压千斤顶之间的止退垫片和缓冲橡胶，且缓冲橡胶与液压千斤顶的端面接触。

进一步，所述联轴节包括，内轴和套设在内轴上的内齿轮，所述第一法兰上设有螺栓孔，并通过螺栓与内齿轮连接。

进一步，所述内轴上设有外螺纹，所述退卸丝杠的一端设有螺纹接口，并与内轴螺纹连接。

进一步，所述第一法兰上与内齿轮接触的一端端面上设有定位凹槽，所述内齿轮的端面上设有凸台，凸台可卡在定位凹槽内形成定位配合。

进一步，所述第二法兰与液压千斤顶为螺纹连接。

进一步，所述第一法兰的内卡爪包括多个沿着第一法兰径向向轴心一侧延伸的内凸齿；所述第二法兰的卡齿为沿着第二法兰径向向远离轴心一侧延伸的外凸齿，所述外凸齿与内凸齿的数量相匹配，且相邻两内凸齿之间的间隙宽度大于单个外凸齿的宽度。

采用本实用新型所述的技术方案后，带来以下有益效果：

本实用新型实现了联轴节的快速退卸，大幅提高联轴节批量退卸时的工作效率，两法兰通过旋转卡接实现快速对接和分离，并且简化组装过程后，整个组装可以一人完成，减少了操作人员的数量，降低了人工成本。另一方面，本实用新型的第一法兰上设有定位凹槽，能够提高装配精度，使退卸力分布更为均匀。

附图说明

图1：本实用新型的整体结构图；

图2：本实用新型第一法兰的主视图；

图3：为图2的A-A面剖视图；