[实用新型]一种自锁三层碳纤维轮圈模结构

说明书

本实用新型公开了一种自锁三层碳纤维轮圈模结构，包括气嘴滑块、辅助板、中间层滑块、上模结构和下模结构，所述下模结构内部设置的模槽外侧设置有导向块，且下模结构内环上开设有凹槽结构的起模口，所述下模结构上方通过导柱安装有上模结构，且下模结构和上模结构之间外侧设置有中间层滑块，所述中间层滑块内部下模结构和上模结构之间位置安装有内圈滑块。该自锁三层碳纤维轮圈模结构适用于成型带有倒扣的碳纤维轮圈，采用三层结构的外圈滑块配合内圈滑块代替原先在模具上设置凹凸模槽，有效的避免长期使用凹凸模槽损坏，造成成品有毛边产生，且取模是分别取下三层结构的外圈滑块，能够更好的进行轮圈模具的加工，促进轮圈模具行业的发展。

技术领域

本实用新型涉及轮圈模具技术领域，具体为一种自锁三层碳纤维轮圈模结构。

背景技术

现有的车轮轮圈大都采用复合碳纤维材料制造而成，在碳纤维自行车轮圈生产成型的过程中，直接将碳纤维布装入轮圈模具，由于轮圈模具为内凹装，存在安装不易、费时费力的问题，且在生产一些中空或有特殊形状的轮圈时，还需要先用EPS(聚乙烯泡沫)预型模成型所需的泡沫轮圈，然后用尼龙风管套设在泡沫轮圈上，再降碳纤维布一层一层包覆在尼龙风管表面进行预型，而后将其装入碳纤维成型模内进行加热固化成型，加热使得尼龙风管内的聚乙烯泡沫融化萎缩，成型后将碳纤维轮圈内的尼龙风管连同融化萎缩的聚乙烯泡沫残渣一起抽出，在加热成型时，加热后的复合纤维布的流动性也远不如液态塑料好，因此在成型后，该内凸缘的边缘区域经常会形成积纱、夹纱或者缺胶的现象，为此轮圈在成型后都必须进行二次加工，方可基本保证配合尺寸。

为了解决目前市场上所存在的缺点，急需改善模型装置的技术，能够更好的进行碳纤维轮圈的生产，促进自行车模具行业的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自锁三层碳纤维轮圈模结构，以解决上述背景技术中提出的进行长期模具制作过程中容易使模具损坏，其易造成成品有毛边产生，而无法提升其产品良率，并且需于后制程中利用研磨修补的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自锁三层碳纤维轮圈模结构，包括气嘴滑块、辅助板、中间层滑块、上模结构和下模结构，所述下模结构内部设置的模槽外侧设置有导向块，且下模结构内环上开设有凹槽结构的起模口，所述下模结构内环上开设有螺纹孔，所述下模结构上方通过导柱安装有上模结构，且下模结构和上模结构之间外侧设置有中间层滑块，所述中间层滑块上方与上模结构接触处安装有上层滑块，且中间层滑块下方与下模结构接触处放置有下层滑块，所述中间层滑块内部下模结构和上模结构之间位置安装有内圈滑块。

优选的，所述辅助板与中间层滑块结构相匹配，且中间层滑块、上层滑块和下层滑块三层结构共同构成外圈滑块，同时外圈滑块为四组结构相同的弧形滑块共同构成，并且导向块与四组环形滑块相对应。

优选的，所述上模结构和下模结构均为铍铜合金材料整体构成，且上模结构和下模结构为结构相匹配的中空圆环形结构，同时上模结构和下模结构内部安装的中间层滑块、上层滑块、内圈滑块和下层滑块均为预制成型结构。

优选的，所述内圈滑块由两部分构成，且两部分内圈滑块通过螺栓固定在下模结构上，同时内圈滑块与上模结构和下模结构密封相匹配在一起。

优选的，所述下模结构内部设置的模槽外部设置的中间层滑块之间位置安装有与模槽相连通的气嘴滑块，且气嘴滑块在下模结构上通过螺丝进行固定，同时气嘴滑块上表面与中间层滑块结构形成无痕光滑平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自锁三层碳纤维轮圈模结构适用于成型带有倒扣的碳纤维轮圈，结构设置合理，采用铍铜合金材料制作模具，保证工件表面光滑，同时采用三层结构的外圈滑块配合内圈滑块代替原先在模具上设置凹凸模槽，有效的避免长期使用凹凸模槽损坏，造成成品有毛边产生，并且滑块直接更换成本较低，能够更好的进行轮圈模具的加工，促进轮圈模具行业的发展。

附图说明