[实用新型]一种汽车后面碰撞试验车载制动装置

说明书

本实用新型公开一种汽车后面碰撞试验车载制动装置，主要包括电控装置、气动装置、机械连接装置。电控装置包括控制器，控制器与电磁阀、试验触发接口、复位按钮、触发开关、延时器电连接，试验触发接口外连触发开关，触发开关粘贴于被撞车辆的后部撞击面最凸出部位；气动装置包括气瓶、管路、腿型装置，气瓶通过管路与腿型装置连接，在管路上设置电磁阀，腿型装置为一气缸和活塞杆组合件；机械连接装置用于将腿型装置连接在座椅上，并可模拟膝关节和踝关节动作。本装置结构简单，安装方便，且制动效果稳定可靠，且安装使用不受车型限制。

技术领域

本实用新型属于汽车碰撞试验技术领域，主要涉及一种车辆后面碰撞试验车载制动装置。

背景技术

现今，社会和公众对汽车行车安全，特别是汽车发生碰撞后的安全性越来越重视，国内外汽车法规和标准都对汽车碰撞后的安全性做出了严格要求，汽车发生后面碰撞后，被撞车辆的制动能力属于其中一个重要的考核方面，企业研发试验和车型认证试验都需进行后面碰撞试验验证。后面碰撞中被碰撞车辆在后面撞击发生后会有不同程度的前冲运动，容易发生二次碰撞，碰撞后车辆运动的安全控制是汽车后面碰撞试验中的重要安全问题。传统的安全处理方式有两种，一种是在被碰撞车辆前方大量布置缓冲吸能装置，防止车辆运动冲出安全控制区域，该种方式的弊端是试验前需要花费大量时间布置阻拦吸能装置，且被碰撞车辆的前端撞击变形的概率极大，对车辆有后续要求的客户厂家不能接受；还有一种方式是通过制动装置直接和车辆的制动管路相连接，试验后触发管路制动，该种方式需针对不同的车辆加工不同的制动管路多通阀，且试验前需花费大量的时间进行管路改造和连接的准备，极大影响了试验的效率。

实用新型内容

针对上述现状，本实用新型提供一种汽车后碰撞试验车载制动装置，主要解决传统车载制动装置安装复杂、试验效率低等问题。

本实用新型所采取的技术方案如下：一种汽车后面碰撞试验车载制动装置，包括电控装置、气动装置、机械连接装置；

所述电控装置包括控制器、电磁阀器、试验触发接口、复位按钮、触发开关、延时器，所述控制器与电磁阀电磁阀、试验触发接口、复位按钮、触发开关、延时器均电连接，所述试验触发接口外连触发开关构成触发装置，所述触发开关粘贴于被撞车辆的后部撞击面最凸出部位；

所述气动装置包括气瓶、管路、腿型装置以及所述电磁阀，所述气瓶通过管路与腿型装置连接，在所述管路上设置所述电磁阀，所述腿型装置包括一气缸和活塞杆；

所述机械连接装置包括一底座，固定在驾驶员座椅上，在所述底座上固定一连接板，所述连接板朝外侧连接固定支架，所述固定支架活动连接所述腿型装置的气缸部位，模拟人体膝关节，所述腿型装置的活塞杆伸出端活动连接一脚板，模拟人体踝关节。

所述延时器控制延时触发时间，延时时间到，触发信号才传递给所述阀门控制模块。

进一步地，所述电磁阀上设置有放气阀门，按动所述复位按钮，所述控制器接到复位按钮信号后输出放气指令，指示所述电磁阀放气。

进一步地，所述气瓶通过充放气阀口与软管二连接，所述软管二连接至所述电磁阀的进气工作口，所述电磁阀的出气工作口连接软管一，所述软管一连接至腿型装置的气缸进气接口。

优选地，所述连接板与所述底座之间通过可调孔位的螺栓固定。

优选地，所述固定支架和所述气缸上对应设置有穿销座和穿销翼耳，通过销二连接。

优选地，所述活塞杆和所述脚板上对应设置有穿销座和穿销翼耳，通过销一连接。

进一步地，所述腿型装置还包括有加强支杆，所述加强支杆支撑在所述气缸周围。

与现有技术相比，本实用新型显著的有益效果体现在：

本装置固定安装简单方便，制动效果稳定可靠，且安装使用不受试验车型限制。