[实用新型]一种大扭矩安全联轴器结构

说明书

本实用新型提供一种大扭矩安全联轴器结构，其可以传递更高的扭矩，可以减少联轴器接触面磨损，且工序简单，适于工业应用。其包括驱动轴，所述驱动轴的外部由内而外套装有剪切环、联轴器本体，所述驱动轴通过联接键与剪切环硬连接，所述联轴器本体包括套合的内套、外套，所述外套上套装有轮毂，所述内套和外套之间相结合的地方设置有油腔，剪切管设置于所述外套，所述剪切管通过卸油孔和所述油腔连接相通，其特征在于：所述外套的外表面和所述内套的内表面分别设置高摩擦系数的抗磨层，所述抗磨层包括表层的化合物层和底层的扩散层。

技术领域

本实用新型涉及液压安全联轴器密封技术领域，具体为一种大扭矩安全联轴器结构。

背景技术

安全联轴器结构是联接主动机与工作机的一种部件，主要功能为过载保护；如图1所示，驱动轴1通过联接键2与剪切环6硬连接，轮毂3套接在联轴器本体4的外周上，联轴器本体4套接在剪切环6外周上，联轴器本体4由外套4-1与内套4-2套合而成，向位于外套4-1与内套4-2之间的油腔5内注入高压油，外套4-1向外涨紧轮毂3，内套4-2向内撑抱紧剪切环6，能够传递根据油压所设定的额定扭矩。当外套4-1与轮毂3、内套4-2与剪切环6之间传递的力大于接触面之间的摩擦力的时候，外套4-1与轮毂3、内套4-2与剪切环6之间会打滑，剪切环6能在千分之几秒内迅速剪断剪切管7，油压瞬间得到释放，联轴器以打滑形式瞬间实现过载保护，内套4-2和外套4-1迅速恢复弹性变形，内套4-2与剪切环4-1脱离，轮毂3外套4-1脱开，整个系统接触面完成脱离，这样就防止机械损坏。目前市场上键联接安全联轴器传递扭矩的能力比较低，无法适应一些矿山、风电、船舶等领域需要传递扭矩大的场合，且现有的键联接安全联轴器结构的内套内表面、外套的外表面并未做任何处理，运行过程中，联轴器的内外表面会产生磨损，导致联轴器报废。

发明内容

为了解决联轴器传递额定扭矩过小、联轴器因接触面磨损导致报废的问题，本实用新型提供一种大扭矩安全联轴器结构，其可以传递更高的扭矩，可以减少联轴器接触面磨损，且工序简单，适于工业应用。

本实用新型的结构是这样的：其包括驱动轴，所述驱动轴的外部由内而外套装有剪切环、联轴器本体，所述驱动轴通过联接键与剪切环硬连接，所述联轴器本体包括套合的内套、外套，所述外套上套装有轮毂，所述内套和外套之间相结合的地方设置有油腔，剪切管设置于所述外套，所述剪切管通过卸油孔和所述油腔连接相通，其特征在于：所述外套的外表面和所述内套的内表面分别设置高摩擦系数的抗磨层，所述抗磨层包括表层的化合物层和底层的扩散层。

其进一步特征在于：

所述化合物层和所述扩散层之间、所述扩散层分别与所述外套的外表面、所述内套的内表面之间是过渡分层结构；

所述化合物层厚度为10um-15um；

所述扩散层厚度为0.20mm-0.30mm；

所述化合物层的摩擦系数大于0.25；

其还包括磷化膜层，所述化合物层外部通过磷化处理附着所述磷化膜层。

本实用新型提供的一种大扭矩安全联轴器结构，其通过在联轴器的外套的外表面和内套的内表面分别设置通过碳氮共渗工艺建立的高摩擦系数的抗磨层，提高了外套与轮毂、内套与剪切环之间的摩擦系数，进而可以传递的滑动扭矩增大；抗磨层的设置同时增加了联轴器内表面和外表面的硬度，降低了运行中对表面的磨损，降低了报废率，延长联轴器的使用寿命。

附图说明

图1为联轴器的剖面结构示意图；

图2为抗磨层与磷化膜层的结构示意图。

具体实施方式