[实用新型]冷却管路用双作用溢气阀及车辆

说明书

本实用新型涉及一种冷却管路用双作用溢气阀及车辆。双作用溢气阀包括阀座，阀座内设有阀腔，阀座具有外阀口，阀腔内设有阀芯，双作用溢气阀具有工具操作通道，阀座还设有用于连通阀腔与冷却管路的内阀口，内阀口在冷却管路处于负压状态时在外界大气压力作用下与阀球密封配合。在冷却管路中气体循环至溢气装置时，外阀口在外力作用下被打开，气体通过外阀口排出，气体排完时在冷却管路中冷却液的压力下推动阀芯使外阀口关闭，从而使排气过程只有少许冷却液排出，解决了现有技术中冷却液流出过多的问题。在冷却管路需要进行抽真空操作时阀芯也能与内阀口密封配合。

技术领域

本实用新型涉及一种冷却管路用双作用溢气阀及车辆。

背景技术

对于汽车而言，动力系统工作时一般会产生较高热量。若不及时地将这些高温零部件上的过多热量散发掉，这些热量会对动力系统零部件造成损害，甚至对整车性能造成严重后果。因此，如何方便快捷地排出冷却管路中的气体就显得至关重要。

现有技术中，一般车辆在汽车制造企业的生产车间首次下线时，通常需要对冷却管路进行抽真空操作排出冷却管路内的气体，但在车辆交付客户后，由于受到设备、场地、和人员的要求，车辆在使用过程中很难通过对冷却管路进行抽真空操作排出气体。因此，在后期使用过程中，通常在冷却管路上螺纹连接排气密封盖，通过取下排气密封盖将冷却管路内气体排出，安装上排气密封盖后进行抽真空作业，但是通过排气密封盖排气的方式操作繁琐，排气密封盖打开或关闭耗时长，造成排气过程中冷却液流出过多的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种冷却管路用双作用溢气阀，用以解决现有技术中冷却管路上的排气密封盖打开或关闭耗时长造成的排气过程中冷却液流出过多的问题；本实用新型的目的还在于提供一种车辆，以解决目前的车辆冷却管路中排气密封盖打开或关闭耗时长造成的冷却液流出过多、维护成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型的冷却管路用双作用溢气阀的技术方案是：

冷却管路用双作用溢气阀包括阀座，阀座内设有阀腔，阀座具有用于连通阀腔与外界的外阀口，阀腔内设有用于在冷却管路中冷却液的压力下与外阀口密封配合关闭外阀口而在外力的作用下与外阀口分离而打开外阀口的阀芯，双作用溢气阀具有供顶推工具伸入溢气阀内顶推阀芯以打开外阀口的工具操作通道，阀座还设有用于连通阀腔与冷却管路的内阀口，内阀口在冷却管路处于负压状态时在外界大气压力作用下与阀芯密封配合。

本实用新型的冷却管路用双作用溢气阀的有益效果：本实用新型的双作用溢气阀设有能在冷却管路中冷却液的压力下和阀芯配合密封的外阀口和在冷却管路处于负压状态时与阀芯配合密封的内阀口，两个阀口实现了溢气阀的双向的密封。在冷却管路中气体循环至溢气装置时，外阀口在外力作用下被打开，气体通过外阀口排出，气体排完时在冷却管路中冷却液的压力下推动阀芯使外阀口关闭，从而使排气过程只有少许冷却液排出，解决了现有技术中冷却液流出过多的问题。在冷却管路需要进行抽真空操作时阀芯也能与内阀口密封配合。

进一步的，为了简化阀座结构，所述工具操作通道处于阀座内的开口构成所述外阀口，阀座只需开一个开口，简化了阀座结构。

进一步的，为了便于对阀芯施加外力，所述阀芯处于关闭外阀口的位置时凸出外阀口设置，工作人员可以直接推动阀芯使外阀口打开。

进一步的，为了增强双作用溢气阀的密封性，内阀口和/或外阀口处设置有用于使阀芯与阀座密封的密封圈。

为实现上述目的，本实用新型的车辆的技术方案是：