[实用新型]一种用于航空航天复合材料的加压装置

说明书

本实用新型公开了一种用于航空航天复合材料的加压装置，其结构包括电动加压装置、底面板、底座、方形条、托槽、左侧柱、平台、注料口、移动盖筒、右侧柱、通孔、调节把手、加压箱、检查盖板，电动加压装置外表面嵌入安装于加压箱内，底座上表面与方形条下表面相焊接，在结构上设置了电动加压装置，开启电机，电机带动螺杆转动，螺杆与移动块的啮合关系使移动块向上移动，密封板将辅缸内的油液推进传输管，再进入到主缸内，向左推动活塞杆，同理，螺杆带动齿轮转动，锯齿杆向下移动，连杆推动推板，推板经活塞杆、连杆共同作用向中间挤压加压槽内的复合材料，采用液压式及电机连杆辅助同时加压，加压效果明显，方便快捷。

技术领域

本实用新型是一种用于航空航天复合材料的加压装置，属于航空航天领域。

背景技术

航空技术和航天技术都是高度综合的现代科学技术，它们以基础科学和技术科学为基础，集中应用了20世纪许多工程技术新成就，力学、热力学、材料学、医学、电子技术、自动控制、喷气推进、计算机、真空技术、低温技术、半导体技术、制造工艺学等都对航空航天的进步发挥了重要作用，这些科学技术在航空航天的应用中互相交叉和渗透，产生了一些新学科，使航空和航天科学技术形成了完整的体系，航空航天不断提出的新要求，又促进了这些科学技术的进步。

现有技术公开了申请号为：CN201720010686.1的一种用于航空航天复合材料的加压装置，包括有工作台、第一支杆、升降板、气缸、上模具块、下模具块等；工作台底部设有冷却机构，工作台顶部中部连接有下模具块，下模具块上开有凹槽，工作台内部开有内腔，内腔位于下模具块的外侧，工作台左右两部开有通孔，但是该现有技术往往采用机械式加压，内部零部件间损耗较大，且内部损坏时加压过程中卡顿较为明显。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于航空航天复合材料的加压装置，以解决现有往往采用机械式加压，内部零部件间损耗较大，且内部损坏时加压过程中卡顿较为明显的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于航空航天复合材料的加压装置，其结构包括电动加压装置、底面板、底座、方形条、托槽、左侧柱、平台、注料口、移动盖筒、右侧柱、通孔、调节把手、加压箱、检查盖板，所述电动加压装置外表面嵌入安装于加压箱内，所述底座上表面与方形条下表面相焊接，所述托槽设于左侧柱下方，所述平台上嵌入安装有注料口，所述右侧柱左侧与移动盖筒右侧相连接，所述通孔贯穿于检查盖板上，所述电动加压装置包括壳体、加压槽、压板、推板、活塞杆、主缸、传输管、辅缸、密封板、移动块、螺杆、电机、齿轮、锯齿杆、连杆、导轨，所述壳体内表面嵌入安装有导轨，所述压板位于加压槽两侧，所述压板右表面与推板左表面相焊接，所述活塞杆与推板铰链连接，所述活塞杆外表面嵌入安装于主缸内，所述传输管底端与辅缸顶端相连接，所述密封板外表面嵌入安装于辅缸内，所述移动块与螺杆相啮合，所述螺杆底端嵌入安装于电机上，所述齿轮与锯齿杆相啮合，所述连杆与锯齿杆铰链连接，所述移动盖筒位于加压槽上方。

进一步地，所述底面板底面与底座顶面相贴合。

进一步地，所述左侧柱右侧与移动盖筒左侧相连接。

进一步地，所述调节把手底面嵌入安装于加压箱上。

进一步地，所述底面板为长方体结构。

进一步地，所述底座为铸铁制成，具有硬度大的优点。

进一步地，所述方形条共有2个。

有益效果