[实用新型]惰性齿轮

说明书

本实用新型公开了一种惰性齿轮，包括齿轮本体，在齿轮本体的中轴孔内设有同轴设置的连接环，连接环和齿轮本体内孔壁之间通过若干个螺杆连接，齿轮本体内孔壁上设有与螺杆相对应的伸缩孔，螺杆一端螺接在连接环上，另一端可活动插入齿轮本体内壁上的伸缩孔内，螺杆上套接有第一橡胶套、第二橡胶套以及顶压弹簧，第一橡胶套一端抵接在顶压弹簧的上端面，另一端与齿轮本体的内壁相抵接，第二橡胶套一端抵接在顶压弹簧的下端面，另一端与连接环的外壁相抵接。这样就可以实现避免间隙增大并且可承受瞬间冲击扭力的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机上的传动部件，具体涉及一种惰性齿轮。

背景技术

惰性齿轮是两个不互相接触的传动齿轮中间起传递作用的齿轮，同时跟这两个齿轮啮合，用来改变被动齿轮的转动方向，使之与主动齿轮相同。它的作用只是改变转向并不能改变传动比，称之为惰性齿轮，又称过桥齿轮。

柴油发动机一般用于卡车、货车上，柴油发动机由于输出的扭矩比较大，在传动过程中对齿轮之间的摩损会比较严重，尤其是惰性齿轮，在传递扭力时将承受较大的扭力，再加上卡车和货车经常超载并行驶在凹凸不同的道路上，导致惰性齿轮承受瞬间的巨大冲击扭力使之磨损并与其他传递齿轮之间的间隙增大，影响传动效率同时惰性齿轮容易损坏。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种避免间隙增大并且可承受瞬间冲击扭力的惰性齿轮。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种惰性齿轮，包括齿轮本体，在所述齿轮本体的中轴孔内设有同轴设置的连接环，所述的连接环和所述的齿轮本体内孔壁之间通过若干个螺杆连接，所述的齿轮本体内孔壁上设有与所述螺杆相对应的伸缩孔，所述螺杆一端螺接在所述的连接环上，另一端可活动插入所述的齿轮本体内壁上的伸缩孔内，所述螺杆上套接有第一橡胶套、第二橡胶套以及顶压弹簧，所述第一橡胶套一端抵接在所述顶压弹簧的上端面，另一端与所述齿轮本体的内壁相抵接，所述第二橡胶套一端抵接在所述顶压弹簧的下端面，另一端与所述连接环的外壁相抵接，所述的齿轮本体上设有润滑油道，该润滑油道沿所述齿轮本体的径向方向设置并通向所述齿轮本体的内孔中。

所述的螺杆为成对对称设置在所述连接环的外壁上。

所述的螺杆的外径与所述顶压弹簧的内孔径相匹配。

所述的螺杆设置在所述齿轮本体厚度的平分线上。

本实用新型的这种结构，在与其他传动齿轮传动过程中，在遭受巨大的瞬间冲击扭力时，齿轮本体可通过顶压弹簧和橡胶套产生一定的收缩空间，避免与其他传动齿轮发生硬碰硬的撞击后产生较大的磨损，由于磨损的减少因此就可以实现避免间隙增大并且可承受瞬间冲击扭力的技术效果。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式的剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。