[实用新型]空气悬挂杠杆式车轴提升调整装置

说明书

本实用新型涉及汽车空气悬挂技术领域，具体涉及一种空气悬挂杠杆式车轴提升调整装置，包括设置在车架大梁上的固定架，固定架的前端设置前支架，前支架上固定着导向板簧，前支架与导向板簧之间通过减震器相连接，固定架的下端设置提升架，所述提升架通过支承轴活动安装在固定架上；本实用新型通过提升架中间的支点，把提升气囊的压力通过杠杆原理作用在导向板簧或者主梁的底面，从而达到提升车轴的目的，能有效降低提升气囊的压力，具有提升效果好，气囊使用寿命长，安装维护方便等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车空气悬挂技术领域，具体涉及一种空气悬挂杠杆式车轴提升调整装置。

背景技术

空气悬挂系统是近几年来迅速发展的一门新型产品，它以模块式生产与安装，方便维护、更换；承载能力较强；减震性能良好，可以有效减轻路面对车身的冲击，有效旳延长了整车的使用寿命，保障货物的安全，并能够保护和延长路面的使用寿命，减轻噪声对环境的污染等优点成为目前载重汽车的主导技术，被广泛应用于挂车、半挂车制造领域。

目前我国的半挂车空气悬挂提升装置主要分为两种：1.平托式提升装置；2.横置式提升装置。

平托式提升装置工作原理是利用提升气囊的压力使得气囊下支架的限位板作用在前支架底缘，从而产生向上的支承力作用在板簧或者主梁的底面，达到提升车轴的效果。缺点是提升高度小，安装维护不方便，而且提升气囊与前支架容易产生干涉，造成提升气囊容易损坏。

横置式提升装置工作原理是通过横置于前支架底部的提升气囊把压力作用在与前支架底部连接的气囊安装板上，气囊另外一端作用在与主梁焊接成一体的支承板上，从而达到提升车轴的目的。缺点是气囊离地面比较近，容易被外物损坏。而且一般只用于梁式空气悬挂上，应用范围比较窄。

由于以上这几款车轴提升装置普遍存在提升高度不够、提升气囊容易损坏等缺陷，这些缺陷直接关系到车辆的行驶安全和其它车辆底盘零部件的使用寿命。

另外，我国的空气悬挂轴距调整系统主要分为三种：1.插板调节式；2.偏心轴套式；3.螺栓调节式。而这些轴距调节方式一般都存在主轴螺栓容易松动、轴距调整不到位或者调整后容易回位等缺陷。造成车轴间不平行，加剧轮胎和车轴零部件的磨损，甚至造成空气悬挂损坏而导致发生严重安全事故。

(1)插板调节式，其工作原理是通过上下调整斜孔插板与椭圆孔轴套之间的位置相互调节达到所需的主轴位置。优点是结构简单，缺点是调整幅度小，主轴螺栓容易松动，从而影响轴距的准确性。

(2)偏心轴套式其工作原理是通过偏心轴套和前支架上的椭圆轴孔之间的位置调整达到所需主轴位置。优点是结构简单，制造方便，缺点是受主轴套条件影响，主轴螺栓直径一般比较小，在行驶过程中受到地面对轮胎的冲击力影响，主轴螺栓容易松动，甚至断裂，从而影响车辆行驶安全。所以，此款形式一般用在吨位比较小的梁式空气悬挂上。

(3)螺栓调节式其工作原理是通过调节垫圈上的螺栓与两块限位板的相互作用达到所需调节的主轴位置。优点是调整方便快捷，缺点是结构比较复杂，同时调整螺栓容易脱落、滑丝，前支架受到焊接影响强度。

实用新型内容

为了解决上述技术问题中的不足，本实用新型的目的在于：提供一种空气悬挂杠杆式车轴提升调整装置，能有效降低提升气囊的压力，具有提升效果好，气囊使用寿命长，安装维护方便等优点。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案为：

所述空气悬挂杠杆式车轴提升调整装置，包括设置在车架大梁上的固定架，固定架的前端设置前支架，前支架上固定着导向板簧，前支架与导向板簧之间通过减震器相连接，固定架的下端设置提升架，所述提升架通过支承轴活动安装在固定架上，所述前支架与提升架之间设置提升气囊，固定架上设置轴距调整装置，导向板簧的前端安装在轴距调整装置上,导向板簧的中部通过固定件固定在车轴上，导向板簧的后端装有承载气囊，所述承载气囊的上端固定在车架大梁上。