[实用新型]一种机动车环检用完全道路模拟检测设备

说明书

本实用新型公开一种机动车环检用完全道路模拟检测设备，设备包括结构相同的前、后底盘测功机；前底盘测功机包括主架，主架左部设有左滚筒，右部设有右滚筒，中部设有电机，电机通过传动轴驱动左滚筒和右滚筒，传动轴上设有转速传感器和扭矩传感器；还包括电控单元，所述电机、转速传感器和扭矩传感器均连接到电控单元。本实用新型检测更全面，适用性更广，能够实现检测过程完全模拟道路情况的机动车环检用完全道路模拟检测设备及方法。

技术领域

本实用新型涉及机动车环保测试技术领域，具体为一种机动车环检用完全道路模拟检测设备。

背景技术

国家环境保护总局和国家质量监督检验检疫总局于2005年5月30日联合发布了GB18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法双怠速法及简易工况法》和GB3847—2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》，并于2005年7月1日正式实施 。标准中除规定双怠速法、简易瞬态工况法、加载减速试验不透光烟度法、自由加速试验不透光烟度法等在用汽车测量方法。

由中华人民共和国第十二届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议于2015年8月29日修订通过了新《中华人民共和国大气污染防治法》，并于2016年1月1日起施行。新《中华人民共和国大气污染防治法》中，第四章第三节第五十三条规定了：县级以上地方人民政府环境保护主管部门可以在机动车集中停放地、维修地对在用机动车的大气污染物排放状况进行监督抽测。

目前环保机构在进行机动车环保检测时存在两大问题：一是由于机动车道路环保检测缺乏底盘测功机，无法使用简易瞬态工况法、加载减速试验不透光烟度法等方法进行检测；二是部分机动车由于ESP系统无法关闭、车辆为全时四驱或适时四驱等原因，无法用简易瞬态工况法或加载减速试验不透光烟度法进行检测。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种检测更全面，适用性更广，能够使用简易瞬态工况法、加载减速试验不透光烟度法等方法，能够实现检测过程完全模拟道路情况的机动车环检用完全道路模拟检测设备。技术方案如下：

一种机动车环检用完全道路模拟检测设备，包括结构相同的前底盘测功机和后底盘测功机；前底盘测功机包括主架，主架左部设有左滚筒，右部设有右滚筒，中部设有电机，电机通过传动轴驱动左滚筒和右滚筒，传动轴上设有转速传感器和扭矩传感器；主架对应于左滚筒和右滚筒处前后均设有搭接在主架台面和地面之间的坡板；还包括电控单元，所述电机、转速传感器和扭矩传感器均连接到电控单元。

进一步的，所述主架左右两端分别设有左自动限位装置和右自动限位装置，左自动限位装置和右自动限位装置底部与主架滑动连接，通过左右滑动调节宽度。

更进一步的，所述后底盘测功机的主架上后侧两坡板之间设有用于限制车辆检测过程中前后移动的地锚牵引装置。

更进一步的，还包括安装于左滚筒和右滚筒下方的称重装置。

更进一步的，所述主架四角设有定位销，用于调节水平度及固定于地面。

更进一步的，所述后底盘测功机的后方还设有与车辆排气管连接的尾气测量设备。

本实用新型的有益效果是：

1） 本实用新型通过可移动的底盘测功机使机动车道路环保检测更全面，同时本装置可用于道路和场地检测，解决了机动车道路环保检测无法使用简易瞬态工况法、加载减速试验不透光烟度法等方法的问题；

2） 本实用新型通过可变轴距的底盘测功机使大部分机动车都可以在底盘测功机上进行检测，解决了ESP系统无法关闭、驱动方式为全时四驱等机动车无法使用简易瞬态工况法、加载减速试验不透光烟度法等方法检测的问题；