[实用新型]一种轮辐拉伸预成型及端面校平模具

说明书

本技术提供一种轮辐拉伸预成型及端面校平模具，使用该模具可以在一个工位上较高质量地完成轮辐拉伸预成型及端面校平两分工序；它包括水平设置、中心线共轴的下模和上模，上模包括中心线共轴的上模架、上模座、上模芯和上模脱料块，上模座固联在上模架的底面中央，上模芯固联在上模座的下面，上模脱料块移动设置在上模座和上模芯内；下模包括下模架、下模座、下模芯、环形结构的托料成型环座和托料成型环，托料成型环固联在托料成型环座的上面，下模座固联在下模架的上面中央，下模芯固联在下模座的上面，托料成型环和托料成型环座移动设置在下模座和下模芯上。

技术领域

本技术涉及冷作加工工装领域，提供一种轮辐拉伸预成型及端面校平模具，使用该模具可以在一个工位上较高质量地完成轮辐拉伸预成型及端面校平两分工序。

背景技术

轮辐，车轮上连接轮辋和轮毂的部分。作为保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，轮辐是车轮重要构件之一，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。

轮辐多采用具有较好延展性能的板材下料，经冷作加工而成。

板料的厚度为3 ~5mm，但厚度为4mm的板料最为常用。

车轮轮辐拉伸预成型工序是轮辐冷作加工生产工艺中最为重要、关键的部分。现有技术中，经拉伸预成型工艺制作的轮辐，存在中部材料外溢流失现象，影响轮辐拉伸工艺材料分配的稳定性，造成轮辐各部分的强度不均衡，存在应力集中的缺陷，严重影响轮辐的性能质量。

又基于上述因素，带来轮辐端面不平，为纠正该现象，需专设一道轮辐端面校平工序，给后续加工带来较大负面影响，也增大轮辐生产成本，降低轮辐的生产效率。

发明内容

本技术的目的是提供一种轮辐拉伸预成型及端面校平模具，使用该模具可以在一个工位上较高质量地完成轮辐拉伸预成型及端面校平两分工序。

本技术的目的是通过以下技术方案实现：

一种轮辐拉伸预成型及端面校平模具，包括水平设置、中心线共轴的下模和上模，上模移动设置在下模的上面。

上模包括中心线共轴的上模架、上模座、上模芯和上模脱料块，上模座固联在上模架的底面中央，上模芯固联在上模座的下面，上模脱料块移动设置在上模座和上模芯内。

下模包括下模架、下模座、下模芯、环形结构的托料成型环座和托料成型环，托料成型环固联在托料成型环座的上面，下模座固联在下模架的上面中央，下模芯固联在下模座的上面，托料成型环和托料成型环座移动设置在下模座和下模芯上。

上模芯下端的轮廓与轮辐上表面的轮廓相吻合，上模芯在外径上凸设一与轮辐外圆端面高度相匹配的凸阶；下模芯顶端的轮廓与托料成型环的内环面可以与轮辐下表面的轮廓相吻合。

使用时，上模通过上模架与机床的滑块下平面固联，下模通过下模架与机床的下台面固联，启动机床，上模架部分跟随滑块上行，上模脱料块相对于上模架下行呈顶出状态。

托料成型环座、托料成型环相对于下模架上行、顶出。

将轮辐拉伸工件放置在托料成型环内侧型腔里。

机床滑块下行，上模芯跟随上模架部分下行，上模芯外径上凸阶的下平面最先接触轮辐拉伸工件外圆上端面，将轮辐拉伸工件往下推压至轮辐拉伸工件中部下平面与下模芯上平面接触，轮辐拉伸工件开始进行预成型变形。

机床滑块继续下行，上模芯继续下压轮辐拉伸工件并压迫托料成型环、托料成型环座使其下行，同时上模脱料块开始接触并压住轮辐拉伸工件，直至将轮辐拉伸工件完全压合在上、下模芯的型腔内完成轮辐的拉伸预成型分工序。