[实用新型]一种隔音车门防水膜

说明书

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种隔音车门防水膜，主要包括：防水膜本体，防水膜本体上设有若干适应车门钣金开口的凹槽，每个凹槽中均设有若干线型凹槽，线型凹槽为直线型或者曲线型，或者是直线型和曲线型的组合，所述的线型凹槽的槽面为弧面，线型凹槽在凹槽中均匀分布，所述的凹槽中还设有若干凸起圆点，凸起圆点半径不大于2mm，凸起圆点高度不大于1mm，所述的凸起圆点的上端面为弧面，凸起圆点在凹槽中均匀密布，相比于现有技术，其隔音车门防水膜上设有若干线型凹槽，在凹槽中形成凹凸不平的波纹结构，能够反射外界噪音，起到隔音作用，同时在凹槽中密布凸起圆点，增加凹槽的反射面积，提高噪音反射率，加强隔音效果。

技术领域：

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种隔音车门防水膜。

背景技术：

在汽车车门内结构中，防水膜必不可少，顾名思义，其作用为防水，具体来说，防水膜可以防止从车窗玻璃缝隙等处进入车门内的水渗入汽车内饰，避免汽车内饰发生霉变甚至损坏。

现有的防水膜采用的一般为PE薄膜或PVC薄膜，厚度为1mm左右，通过挤出或吹塑薄膜生产，然后冲切为需要的形状后使用粘接胶粘合在车门钣金上。为了适应车门钣金的结构，比如开口，防水膜上通常会设置许多凹槽，由于车门钣金开口，无法有效阻隔外界声音，部分噪音会通过凹槽处传入车内，使汽车隔音效果大大降低。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对已有的技术现状，提供一种隔音车门防水膜，能够反射外界噪音，起到隔音作用。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种隔音车门防水膜，主要包括：防水膜本体，防水膜本体上设有若干适应车门钣金开口的凹槽，每个凹槽中均设有若干线型凹槽，线型凹槽为直线型或者曲线型，或者是直线型和曲线型的组合。

进一步的，所述的线型凹槽的槽面为弧面，线型凹槽在凹槽中均匀分布。

进一步的，所述的凹槽中还设有若干凸起圆点，凸起圆点半径不大于2mm，凸起圆点高度不大于1mm。

进一步的，所述的凸起圆点的上端面为弧面，凸起圆点在凹槽中均匀密布。

本实用新型的有益效果为：

1、相比于现有技术，其隔音车门防水膜上设有若干线型凹槽，在凹槽中形成凹凸不平的波纹结构，能够反射外界噪音，起到隔音作用；

2、在凹槽中密布凸起圆点，能够覆盖线型凹槽以及线型凹槽之间的间隙，增加凹槽的反射面积，提高噪音反射率，加强隔音效果。

附图说明：

附图1为本实用新型的立体图。

标注说明：1、防水膜本体，2、线型凹槽，3、凹槽。

具体实施方式：

请参阅图1所示，一种隔音车门防水膜，采用PE材料或PVC材料制作，主要包括：防水膜本体1，防水膜本体1上设有若干适应车门钣金开口的凹槽3，每个凹槽3中均设有若干线型凹槽2，线型凹槽2两端延伸至凹槽3边沿，线型凹槽2的长度与凹槽3的形状适应，线型凹槽2为直线型或者曲线型，或者是直线型和曲线型的组合，线型凹槽2可以完全覆盖任何形状的凹槽3，线型凹槽2在凹槽3中形成凹凸不平的波纹结构，能够反射外界噪音，起到隔音作用。

优选的，所述的线型凹槽2的槽面为弧面，弧形反射面的面积大，反射效果好，线型凹槽2在凹槽3中均匀分布，不同线型凹槽2之间间隔的距离相同，利于简化产品的生产工艺，并提高产品美观性。

所述的凹槽3中还设有若干凸起圆点，凸起圆点的上端面为弧面，凸起圆点在凹槽3中均匀密布，包括线型凹槽2中，在凹槽3中密布凸起圆点，能够增加凹槽3的反射面积，提高噪音反射率，加强隔音效果。