[实用新型]铝挂车下边梁及铝挂车

说明书

本实用新型提供了一种铝挂车下边梁及铝挂车，涉及车辆工程的技术领域，包括本体和加强筋；本体内部形成中空结构，至少一个加强筋位于中空结构内，且加强筋的两端分别与本体连接；本体上设有用于与墙板连接的插槽；本体一侧设有用于与底板连接第一阶梯。本实用新型的目的在于提供一种铝挂车下边梁及铝挂车，能够强化下边梁的强度，并与墙体、底板配套组合，美化外表的同时阻止变形。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其是涉及一种铝挂车下边梁及铝挂车。

背景技术

随着经济的发展，社会的进步，能源节约已经成为必然和社会共识。而挂车的轻量化，就是在保证挂车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低挂车的整备质量，从而提高挂车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，挂车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，挂车的轻量化已经成为世界挂车发展的潮流。

通常的挂车是钢车，有着自身重、易锈蚀、低回收价值等缺点。为了适应节约能源需求，为了响应国家节能减排的号召，全铝合金挂车应运而生。而铝合金有着密度小(铝及铝合金的密度接近2.7g/cm³，约为铁或铜的1/3)、强度高(铝及铝合金的强度高，经过一定程度的冷加工可强化基体强度，部分牌号的铝合金还可以通过热处理进行强化处理)、导电导热性好(铝的导电导热性能仅次于银、铜和金)、耐蚀性好(铝的表面易自然生产一层致密牢固的Al₂O₃保护膜，能很好的保护基体不受腐蚀。通过人工阳极氧化和着色，可获得良好铸造性能的铸造铝合金或加工塑性好的变形铝合金)、易加工(添加一定的合金元素后，可获得良好铸造性能的铸造铝合金或加工塑性好的变形铝合金)等优点。而其中下边梁多为槽铝。

但是由于槽铝的强度有限，易变形，而其中在与墙板焊接处更容易变形，所以为了防止变形，通常会给槽铝开口把车厢竖支撑插进一段然后焊接，这样处理会影响到槽铝的强度，这时为了增加强度，通常会在下边梁和立柱连接处再焊一些加强板，这样即费事又不一定保证强度。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铝挂车下边梁及铝挂车，能够强化下边梁的强度，并与墙体、底板配套组合，美化外表的同时阻止变形。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

第一方面，本实用新型提供一种铝挂车下边梁，包括：本体和加强筋；

所述本体内部形成中空结构，至少一个所述加强筋位于所述中空结构内，且所述加强筋的两端分别与所述本体连接；

所述本体上设有用于与墙板连接的插槽；

所述本体一侧设有用于与底板连接第一阶梯。

进一步地，所述第一阶梯与所述本体之间形成防水槽。

进一步地，所述加强筋为两个，且两个所述加强筋交叉连接。

进一步地，两个所述加强筋垂直连接。

进一步地，所述本体上还设有第二阶梯，所述第二阶梯与所述第一阶梯位于所述本体同侧。

进一步地，所述本体上还设有第三阶梯，所述第三阶梯与所述第二阶梯位于所述本体同侧。

进一步地，所述第二阶梯与所述本体之间或者所述第二阶梯与所述第三阶梯之间形成凹槽，所述凹槽内设有排水孔。

进一步地，所述凹槽内还设有通风孔。

进一步地，所述本体底部设有绳钩。