[实用新型]一种可调速自动收放道面行走机构有效
| 申请号: | 201821097031.3 | 申请日: | 2018-07-11 |
| 公开(公告)号: | CN208501448U | 公开(公告)日: | 2019-02-15 |
| 发明(设计)人: | 马玉山;程鑫刚 | 申请(专利权)人: | 中安(天津)航空设备有限公司 |
| 主分类号: | E01C19/52 | 分类号: | E01C19/52 |
| 代理公司: | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人: | 张峻 |
| 地址: | 300300 天津市滨*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车架 驱动装置 行走机构 自动收放 卷轴 可调速 收放架 本实用新型 活动道面 动力源 工作效率高 救援效率 卷轴安装 链轮链条 航空器 牵引环 正反转 转运轮 上端 外周 尾端 缠绕 转动 救援 | ||
1.一种可调速自动收放道面行走机构,其特征在于:包括车架(5)、卷轴(7)、收放架(8)、驱动装置(9)和活动道面(6),所述车架(5)的尾端设有转运轮(10),车架(5)的前端设有牵引环(3),收放架(8)固定于车架(5)上,卷轴(7)安装于收放架(8)上端,驱动装置(9)通过链轮链条带动卷轴(7)正反转转动,驱动装置(9)由动力源(1)提供动力,动力源(1)上设有控制机构(2),驱动装置(9)安装于车架(5)上,活动道面(6)缠绕于卷轴(7)外周。
2.根据权利要求1所述的可调速自动收放道面行走机构,其特征在于:所述活动道面(6)包括若干个道面单体(602),道面单体(602)之间通过连接件(601)铰接。
3.根据权利要求2所述的可调速自动收放道面行走机构,其特征在于:所述连接件(601)包括两个连接片(6011)以及连接两个连接片(6011)之间的销轴(6012),形成合页机构,每个道面单体(602)的其中一较长边上开有若干个槽体(604),另一较长边为直边,道面单体(602)的两个较短边上对称开有固定孔(606),两个道面单体(602)相拼接时,是由其中一个道面单体(602)的设有槽体(604)的较长边,与另一个道面单体(602)的直边之间通过连接件(601)铰接,销轴(6012)设于槽体(604)内,两个连接片(6011)分别固定在两个道面单体(602)的定位孔(603)上。
4.根据权利要求1所述的可调速自动收放道面行走机构,其特征在于:所述活动道面(6)采用有记忆功能的非金属材质,表面设置有防滑凸纹(605)。
5.根据权利要求1所述的可调速自动收放道面行走机构,其特征在于:所述车架(5)后部为向上的凸起结构,转运轮(10)设于凸起结构的下方。
6.根据权利要求1所述的可调速自动收放道面行走机构,其特征在于:所述车架(5)靠前端的位置设有支腿(4),支腿(4)为可升降支腿,支腿(4)外侧连接有摇柄(401),支腿(4)的一侧固定有支腿焊接环,支腿焊接环为套环结构,包括相互嵌套的外环(402)和内环(403),内环(403)焊接固定于车架(5)的一侧,外环(402)焊接固定于支腿(4),内环(403)和外环(402)在相同位置上对应并均布设有四个定位销孔(404),四个定位销孔(404)分布为水平方向两个以及竖直方向两个,定位销插入定位销孔(404)内对支腿(4)定位。
7.根据权利要求6所述的可调速自动收放道面行走机构,其特征在于:所述卷轴(7)的纵截面为六边形或多边形结构,该六边形或多边形结构的边长等于道面单体(602)的宽度,卷轴(7)两端固定有挡板。
8.根据权利要求6或7所述的可调速自动收放道面行走机构,其特征在于:所述卷轴(7)上固定有焊接环(13),通过合成纤维带将道面单体(602)捆绑固定,卷轴(7)上有链轮(703)、轴承座(705)以及卡簧(704),链轮(703)通过平键(702)和螺栓固定,卷轴(7)通过两端的轴承座(705)与收放架(8)连接,驱动装置(9)通过链条带动卷轴(7)上的链轮(703)。
9.根据权利要求1所述的可调速自动收放道面行走机构,其特征在于:动力源(1)为发电机组或蓄电池,为驱动装置(9)提供动力。
10.根据权利要求9所述的可调速自动收放道面行走机构,其特征在于:所述驱动装置(9)包括减速变频电机、链轮、链条、涨紧装置(12)以及固定架(14),链轮(703)通过平键(702)和螺栓与减速变频电机固定,涨紧装置(12)固定于收放架(8)上,驱动装置(9)采用埋入式结构,减速变频电机固定于固定架(14)上,减速变频电机和固定架(14)位于收放架(8)下部。
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