[实用新型]一种可防止边侧变形的拉包模结构

说明书

本实用新型公开了一种可防止边侧变形的拉包模结构，包括上模和下模，所述上模的下端面安装有插针，且插针位于外型腔中，并且外型腔开设在上模的下方，所述下模位于上模的下方，且下模的上方设置有滑块压板，并且滑块压板和下模之间开有收纳槽，所述滑块压板的边侧设置有复位弹簧，且滑块压板的下方设置有压料滑块，所述压料滑块的边侧设置有拉包公，所述拉包公位于拉包凹模的下方，且拉包凹模的下方设置有内型腔，并且内型腔的边侧安装有下浮料板。该可防止边侧变形的拉包模结构，通过内部结构的改进，有效的防止了成型工件的边侧变形情况的发生，提高了工件的成品率，降低了废料率，有效提高了加工效率。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种可防止边侧变形的拉包模结构。

背景技术

汽车门框导轨，是汽车中的基础部件之一，大多采用模具加工的方式，对其进行一次成型的加工，由于汽车门框导轨的结构特殊性，因此其加工的模具需要使用到拉包模，但是现有的拉包模在实际使用时存在着容易导致工件的边侧部分变形，增加了工序的加工时间，降低了效率的缺点。针对上述问题，急需在原有汽车门框导轨生产用的拉包模结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可防止边侧变形的拉包模结构，以解决上述背景技术中提出容易导致工件的边侧部分变形，增加了工序的加工时间，降低了效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防止边侧变形的拉包模结构，包括上模和下模，所述上模的下端面安装有插针，且插针位于外型腔中，并且外型腔开设在上模的下方，所述下模位于上模的下方，且下模的上方设置有滑块压板，并且滑块压板和下模之间开有收纳槽，所述滑块压板的边侧设置有复位弹簧，且滑块压板的下方设置有压料滑块，所述压料滑块的边侧设置有拉包公，所述拉包公位于拉包凹模的下方，且拉包凹模的下方设置有内型腔，并且内型腔的边侧安装有下浮料板。

优选的，所述插针和上模呈90°夹角分布，且插针的顶端和上模为固定连接。

优选的，所述收纳槽为垂直分布，且收纳槽的孔径和插针的截面直径相吻合。

优选的，所述复位弹簧的两端分别与滑块压板和压料滑块固定连接。

优选的，所述压料滑块和滑块压板为滑动连接，且滑块压板固定安装在下模的上方。

优选的，所述拉包公位于内型腔和外型腔的中心处，且拉包公的顶端和拉包凹模相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可防止边侧变形的拉包模结构，通过内部结构的改进，有效的防止了成型工件的边侧变形情况的发生，提高了工件的成品率，降低了废料率，有效提高了加工效率；

1.插针以及收纳槽的配合使用，便于通过上下模具之间的运动，来带动防变形结构的使用和运作，设计更加合理；

2.压料滑块的使用，便于通过插针的挤压来促进自身的位移，从而顶住工件的边侧，而复位弹簧的使用，则能够在模具分离时，使压料滑块自动归位，效率更高。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型插针分离结构示意图。

图中：1、上模；2、外型腔；3、插针；4、滑块压板；5、收纳槽；6、复位弹簧；7、压料滑块；8、拉包公；9、拉包凹模；10、内型腔；11、下浮料板；12、下模。

具体实施方式