[实用新型]一种机载辅助动力单元控制装置

说明书

本实用新型公开了一种机载辅助动力单元控制装置，其包括主开关、自锁电路、供电继电器、延时模块和机载辅助动力单元控制器等。主开关调至启动档后，一路信号经由自锁电路使得供电继电器自锁闭合，直流电源为ECU开始进行自检、开启风门；另一路经延时模块处理，延时N秒后发出启动指令至ECU，在ECU判断具备启动条件后，启动APU。因而，本申请只需进行一次操作(开启启动档)即可启动APU。

技术领域

本实用新型涉及控制装置领域，尤其涉及一种机载辅助动力单元控制装置。

背景技术

民用飞机尤其是大型客机通常在发动机不运行的情况下启动并运行APU(机载辅助动力单元)，利用APU给飞机提供辅助动力源，以满足飞机关于供气、供电和APU引气启动发动机的需求。目前常见的APU控制装置包括如图1(A)-图1(C)所示的按钮式开关、旋钮式开关以及扳钮式开关的控制面板。其中按钮式开关控制面板包含两个按钮；旋钮式开关控制面板为一个三位的旋转开关；扳钮式开关控制面板与旋钮式开关较为相似。在其他系统条件具备情况下一般启动APU的操作需要分为两步：第一步操作APU控制面板给APU 的控制器上电、完成控制器自检等工作；第二步为操作APU控制面板发出APU启动指令。

具体地，对于按钮式开关的APU控制面板，先按下主开关 MASTER SW，间隔一定时间，待控制装置自检测完成、风门打开后，再按下启动开关START，以发出APU启动指令。APU的启动控制原理如下：按下主开关后发出ON信号，APU供电继电器动作，实现 28V直流供电电源开关的闭合，从而实现APU控制器上电；按下 START按钮后，ECU内部开始检测是否达到启动状态，如果条件具备则向启动机发出带转指令，APU开始带转启动。

对于旋钮式开关的APU控制面板，先将APU开关由OFF位转至 ON位，间隔一定时间，待控制装置自检测完成、风门打开后，再将主开关旋转至START位，以发出APU启动指令；APU的启动控制原理如下：旋转主开关至ON位后，APU供电继电器动作，实现28V 直流供电电源开关的闭合并进行自锁保持闭合，从而实现APU控制器上电；按下START按钮后，ECU(机载辅助动力单元控制器)内部开始检测是否达到启动状态，如果条件具备则向启动机发出带转指令，APU开始带转启动。

对于扳钮式开关的APU控制面板，操作步骤和控制原理与旋钮三位开位类似，操作方式区别仅在于控制面板由旋钮式改成了扳钮式。

针对上述各类型控制装置，APU的启动均需两步操作才能完成，且可能两步操作之间时间间隔还有要求，如果不满足时间间隔要求还可能导致APU启动失败。这样使APU的控制复杂化，增加了机组的负担，增加了机组操作的难度，在部分情况下，增加了APU启动失败的概率。

因而，如何简化机载辅助动力单元的控制方法成为本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种机载辅助动力单元控制装置，主开关同时与自锁电路、延时模块连接。主开关调至启动档后，可以同时发出两路信号，一路信号传至自锁电路，激励供电继电器闭合；另一路经延时模块处理，延时N秒后发出启动指令至机载辅助动力单元控制器，由机载辅助动力单元控制器控制启动机载辅助动力单元。该控制装置只需一步操作即可启动机载辅助动力单元。

本实用新型是通过以下技术方案来解决上述问题：

一种机载辅助动力单元控制装置，其包括主开关、自锁电路、供电继电器、延时模块和机载辅助动力单元控制器，且