[实用新型]一种汽车门框包边模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车门框包边模具，包括上模板、调节块和成形下模，所述上模板上安装有压料板，且上模板上连接有成形公，并且成形公位于压料板的外侧，所述上模板的内侧安装有插刀，且插刀位于成形公的上方，所述连接杆的外侧安装有挡板，且连接杆通过挡板和连接槽与套杆相互连接，并且连接杆的外侧设置有复位弹簧，所述套杆通过安装块与下模板相互连接，且下模板位于上模板的外侧，所述成形下模位于下模板上，且成形下模与压料板相互连接。该汽车门框包边模具，插刀对调节块进行顶动，方便调节块带动侧成公对产品进行成形顶动，方便产品后续进行二次加工，简化了原有的成形工艺，提高了加工效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车门框技术领域，具体为一种汽车门框包边模具。

背景技术

汽车门框包边是对汽车门框的边缘进行包模，提升汽车门框边缘的光滑性以及平整性，避免汽车门框锋利的边缘对用户造成伤害。

目前的汽车门框包边模具成形结构工艺复杂，需要进行多次挤压包边模，同时容易对产品造成擦伤。针对上述问题，在原有的汽车门框包边模具的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门框包边模具，以解决上述背景技术中提出的目前的汽车门框包边模具成形结构工艺复杂，需要进行多次挤压包边模，同时容易对产品造成擦伤问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门框包边模具，包括上模板、调节块和成形下模，所述上模板上安装有压料板，且上模板上连接有成形公，并且成形公位于压料板的外侧，所述上模板的内侧安装有插刀，且插刀位于成形公的上方，所述调节块位于插刀的下方，且调节块上安装有侧成公，所述调节块上连接有连接杆，且连接杆位于套杆的内侧，所述连接杆的外侧安装有挡板，且连接杆通过挡板和连接槽与套杆相互连接，并且连接杆的外侧设置有复位弹簧，所述套杆通过安装块与下模板相互连接，且下模板位于上模板的外侧，所述成形下模位于下模板上，且成形下模与压料板相互连接。

优选的，所述插刀的右端为向下凸起的异形结构，且插刀与调节块构成联动结构，并且调节块的上端为向上凸起的异形结构。

优选的，所述调节块与连接杆螺纹连接，且调节块与侧成公为一体化结构。

优选的，所述连接杆嵌套在套杆的内侧，且连接杆上的挡板与连接槽构成滑动结构。

优选的，所述复位弹簧的下端与套杆固定连接，且复位弹簧与连接杆构成伸缩结构。

优选的，所述成形下模与下模板固定连接，且成形下模与压料板贴合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车门框包边模具，

1、插刀对调节块进行顶动，方便调节块带动侧成公对产品进行成形顶动，方便产品后续进行二次加工，简化了原有的成形工艺，提高了加工效率；

2、避免产品在过多的加工中产生产品擦伤，提升了产品的加工质量，简化结构的同时也降低了模具的成本，避免模具本身的结构过于复杂难以制造；

3、连接杆通过调节块带动侧成公在套杆内进行伸缩运动，方便侧成公进行伸缩活动，进而有利于侧成公实现自动顶动产品以及自动收回。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型正剖结构示意图；

图3为本实用新型连接杆安装结构示意图。

图中：1、上模板；2、压料板；3、成形公；4、插刀；5、调节块；6、连接杆；7、套杆；8、挡板；9、连接槽；10、复位弹簧；11、安装块；12、下模板；13、成形下模；14、侧成公。

具体实施方式