[实用新型]发动机支架及汽车

说明书

一种发动机支架及汽车，属于汽车结构技术领域。发动机支架包括第一板体、第二板体和周壁。第一板体开设有通孔。第二板体开设有通孔。第二板体被配置为发动机的支撑板。周壁连接第一板体和第二板体。第一板体、第二板体和周壁共同围成一个空间。汽车包括发动机和上述的发动机支架。该发动机支架通风、散热好。该汽车质量小。

技术领域

本实用新型涉及的是汽车结构技术领域，具体而言，涉及一种发动机支架及汽车。

背景技术

汽车发动机支架是用于支承汽车发动机的结构。汽车发动机支架不但要承受发动机自身的重力，还要承受发动机输出给汽车传动系统扭矩的反力。这就要求汽车发动机支架要有较高的结构强度和较好的承载能力。

现有的汽车发动机支架为了保证其拥有足够的结构强度和承载能力，结构复杂，质量较大，对发动机的通风、散热效果也比较差。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种发动机支架，以便于在一定程度上解决现有发动机支架存在的质量较大、通风散热较差的问题。本实用新型所提供的发动机支架通风散热效果好，质量较小。

本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括发动机和上述的发动机支架。该汽车的发动机通风、散热效果较好。该汽车的整体质量较小。

本实用新型的目的可以通过下列技术方案来实现：

本实用新型提供的发动机支架，包括第一板体、第二板体和周壁。第一板体开设有通孔。第二板体开设有通孔。第二板体被配置为发动机的支撑板。周壁连接第一板体和第二板体。第一板体、第二板体和周壁共同围成一个空间。

进一步地，所述第一板体与所述第二板体平行设置。

进一步地，第二板体的至少两个相对的边缘设置有凸起，所述凸起被配置成用于限制所述发动机的位移。

进一步地，所述周壁与所述第一板体连接所成的二面角为钝角，所述周壁与所述第二板体连接所成的二面角为直角。

进一步地，所述周壁的边缘设置有折弯。

进一步地，所述第二板体设置有安装孔。

进一步地，在所述安装孔的位置焊接有预埋螺母。

进一步地，所述第二板体开设有贯穿所述第二板体上下表面的凹槽。

进一步地，所述第一板体、所述第二板体和所述周壁共同围成一个一端开口的容纳空间。

本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括发动机和上述任一项所述的发动机支架，所述发动机与所述第二板体连接。

本实用新型的有益效果包括：

本实用新型所提供的发动机支架，包括第一板体、第二板体和周壁。第一板体和第二板体均开设有通孔，该通孔不仅不会影响第一板体和第二板体的强度等性能，还能够减少第一板体和第二板体的重量。并且开设的通孔还能够起到通风、散热的作用。因此能够较好的实现通风、散热和轻量化的目的。

本实用新型所提供的汽车，包括发动机和上述的发动机支架。该汽车的发动机通风、散热效果较好。该汽车的整体质量较小。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例中所提及的汽车发动机支架的整体示意图；

图2为本实用新型实施例中所提及的发动机支架的第二板体在第一视角下的示意图；