[实用新型]一种磁浮车辆车体结构

说明书

本实用新型公开了一种磁浮车辆车体结构，包括中部车厢、设置在车厢两侧的车头和底架结构；车厢包括车顶和侧墙；车头包括车头支架；底架结构设置在车体的底部；底架结构包括地板以及设置于地板底部的第一支撑结构、第二支撑结构、安装在端部的车钩安装座以及安装在第一支撑结构和第一支撑结构或第二支撑结构之间的大设备吊挂梁。本实用新型的底架结构采用模块化设计，便于运输、安装和拆卸；增加了中间大设备吊挂梁，使得磁浮列车的底架在生产加工方面更加经济方便、磁浮车辆底部大设备接线及维修更加方便简单。而且，矩形管以模块化的方式进行拼接，降低了车体重量、减少制造工作量，从而减低了成本、提升了整车载客量。

技术领域

本实用新型涉及一种磁浮车辆车体结构。

背景技术

磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔(Hermann Kemper)提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。20世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。对于目前的磁浮列车而言，加工量较大，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种组装结构的磁浮列车结构，模块化设计，便于运输和组装，减少工作量，减低成本。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种磁浮车辆车体结构，包括中部车厢、设置在车厢两侧的车头和底架结构；车厢包括车顶和侧墙；

车头包括车头支架；

底架结构设置在车体的底部；

底架结构包括地板以及设置于地板底部的第一支撑结构、第二支撑结构、安装在端部的车钩安装座以及安装在第一支撑结构和第一支撑结构或第二支撑结构之间的大设备吊挂梁；

所述的第一支撑结构包括第一长横梁和若干第一纵梁，第一纵梁焊接在第一长横梁之间；第一长横梁和/或第一纵梁下固定第一支撑立柱；第一支撑立柱均匀分布；第一支撑立柱底部焊接第一垫板，第一垫板与第一支撑立柱之间焊接用于增强结构强度的第一三角筋板；其中设置在第一长横梁端部的第一支撑立柱与第一长横梁之间还设置有第一角撑和第一贴板，第一角撑焊接在第一长横梁下，第一贴板固定在第一长横梁和第一支撑立柱的侧面。

作为优选方式，车体结构沿着车体中心线对称布置。

作为优选方式，大设备吊挂梁的数量为10根，10根大设备吊挂梁均匀布置在底部支架上。

作为优选方式，地板由若干张整体挤压的板型材拼接后与纵地板边梁以及横地板边梁焊接，之后再与端部结构焊接而成；挤压板型材上设置公母接头，相邻挤压板型材之间采用焊接连接。

作为优选方式，长横梁和纵梁的数量至少为两根。

作为优选方式，第二支撑结构包括支撑梁和第二支撑立柱，支撑梁包括一根第二长横梁、两根短横梁和第二纵梁，第二支撑结构的两端设置成直角梯形；

第二支撑立柱固定在支撑梁下，第二支撑立柱均匀分布；第二支撑立柱底部焊接第二垫板，第二垫板与第二支撑立柱之间焊接用于增强结构强度的第二三角筋板；设置在支撑梁端部的第二支撑立柱与支撑梁之间还设置有第二角撑和第二贴板，第二角撑焊接在支撑梁下，第二贴板固定在支撑梁和第二支撑立柱的侧面。

作为优选方式，端部结构整体呈一个等边梯形，端部结构与底部支架铆接或者焊接。

作为优选方式，端部结构包括上边梁和下边梁，上边梁与下边梁之间设置连接支柱，连接支柱包括竖支柱和斜支柱。

作为优选方式，上边梁、下边梁、竖支柱和斜支柱焊接成一个整体。