[实用新型]一种采用复合材料层的轮胎

说明书

本实用新型涉及轮胎技术领域，且公开了一种采用复合材料层的轮胎，包括轮胎，所述轮胎的内腔活动安装有钢圈，所述钢圈的内表面固定安装有支撑板，所述支撑板远离钢圈的一端固定安装有圆板，所述圆板的前表面中段固定安装有套柱，所述圆板的前表面开设有位于套柱外侧的圆孔，所述钢圈的外表面固定安装有与轮胎相连接的减震装置，所述轮胎由第一材料层、第二材料层和第二材料层组成，所述第一材料层、第二材料层和第二材料层的材料分布为橡胶、纳米聚丙烯和碳纤维。该采用复合材料层的轮胎，通过在钢圈的外表面套接的轮胎机构，使装置成为复合材料层的轮胎，使轮胎在使用的时候再也不怕出现扎破胎的情况，在行驶的时候更加的安全。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种采用复合材料层的轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利，同年12月10日第一条充气轮胎诞生。轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力非同小可。

目前市场上人们一般采用钢片夹层的方式来阻止轮胎被扎破，但是钢片夹层由于刚性强，钢片与橡胶的表面结合性能欠佳，因此钢片夹层往往会给轮胎带来易破损的不良影响，进而影响轮胎的使用效果，另外，为了增加轮胎的强度，增加轮胎的载荷，一般采用钢丝进行加强，但是为了防止钢丝在高的压力下对轮胎造成破坏，就需要将轮胎做的很厚，这就一方面增加了轮胎的重量，另一方面也会容易让断裂的钢丝对轮胎造成破坏，故而提出一种采用复合材料层的轮胎。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种采用复合材料层的轮胎，具备减震效果好等优点，解决了人们一般采用钢片夹层的方式来阻止轮胎被扎破，但是钢片夹层由于刚性强，钢片与橡胶的表面结合性能欠佳，因此钢片夹层往往会给轮胎带来易破损的不良影响，进而影响轮胎的使用效果，另外，为了增加轮胎的强度，增加轮胎的载荷，一般采用钢丝进行加强，但是为了防止钢丝在高的压力下对轮胎造成破坏，就需要将轮胎做的很厚，这就一方面增加了轮胎的重量，另一方面也会容易让断裂的钢丝对轮胎造成破坏的问题。

（二）技术方案

为实现上述减震效果好目的，本实用新型提供如下技术方案：一种采用复合材料层的轮胎，包括轮胎，所述轮胎的内腔活动安装有钢圈，所述钢圈的内表面固定安装有支撑板，所述支撑板远离钢圈的一端固定安装有圆板，所述圆板的前表面中段固定安装有套柱，所述圆板的前表面开设有位于套柱外侧的圆孔，所述钢圈的外表面固定安装有与轮胎相连接的减震装置。

优选的，所述轮胎由第一材料层、第二材料层和第三材料层组成。

优选的，所述第一材料层、第二材料层和第三材料层的材料分布为橡胶、纳米聚丙烯和碳纤维。

优选的，所述减震装置包括安装在钢圈外表面的底柱，所述底柱远离钢圈的外表面开设有凹槽，所述凹槽的槽内壁固定安装有软垫，所述软垫的顶部固定安装有与轮胎相连接的活动柱，所述底柱远离钢圈的外表面固定安装有套接与活动柱外表面的软套圈。

优选的，所述软垫的形状为圆柱形，且软垫的厚度等于软套圈至轮胎之间的距离。

优选的，所述支撑板的数量不少于六个，且支撑板呈圆形等距离分布在钢圈的内表面。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种采用复合材料层的轮胎，具备以下有益效果：