[实用新型]三轮车单臂前悬架及三轮车

说明书

本实用新型提供了一种三轮车单臂前悬架及三轮车，涉及机动车的技术领域，包括方向轴、方向联板、单臂叉管、摇臂和减震器；方向轴和单臂叉管相对设置在方向联板的两侧；减震器与方向联板连接，且减震器和单臂叉管分别与摇臂的两端铰接；方向轴的轴线与前轮靠近支撑面的的交点为N点，且N点位于接触区域内，其中：接触区域为前轮与用于支撑前轮的支撑面之间的接触面。本实用新型的目的在于提供一种三轮车单臂前悬架及三轮车，对驾驶室整车布置提供充足空间，保持车轮回正力矩，可避免方向把摆动，提高人机工程驾乘舒适性。

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，尤其是涉及一种三轮车单臂前悬架及三轮车。

背景技术

目前运输市场三轮车占据一定比例，三轮车有机动三轮车和电动三轮车，其中机动三轮车的动力采用汽油发动机和柴油发动机两种。和电动三轮车相比，机动三轮车极大地增加了动力，增大了载物重量，提高了运输能力；缺点是燃油的排放会对环境造成一定的污染，且运行时需经交管部门出具相关手续。随着各地限摩政策力度的不断深入，机动三轮车市场每年正趋于下降趋势，但驾驶操作者对车辆的驾乘舒适性不断提高，目前三轮车驾驶操作空间局促，以及方向把摆动等人机工程舒适性差。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三轮车单臂前悬架及三轮车，对驾驶室整车布置提供充足空间，保持车轮回正力矩，可避免方向把摆动，提高人机工程驾乘舒适性。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

第一方面，本实用新型提供一种三轮车单臂前悬架，安装于三轮车的前轮上，包括：方向轴、方向联板、单臂叉管、摇臂和减震器；

所述方向轴和所述单臂叉管相对设置在所述方向联板的两侧；

所述减震器与所述方向联板连接，且所述减震器和所述单臂叉管分别与所述摇臂的两端铰接；

所述方向轴的轴线与所述前轮靠近支撑面的的交点为N点，且所述N点位于接触区域内，其中：所述接触区域为所述前轮与用于支撑所述前轮的支撑面之间的接触面。

进一步地，所述接触区域的中点为M点，所述M点与所述N点的距离为10cm-30cm。

进一步地，所述减震器与所述方向联板的连接处为A点，所述单臂叉管与所述摇臂的铰接处为B点，所述前轮轴心为C点，所述A点、所述B点和所述C点围成三角形。

进一步地，所述B点到所述方向轴的轴线的垂直距离为L4，所述M点到所述方向轴的轴线的垂直距离为L2，L4大于L2。

进一步地，与所述方向轴的轴线垂直于所述N点的直线和所述B点竖直延长线的交点为E点，所述E点和所述N点之间的距离为L1，所述C点到所述方向轴的轴线的垂直距离为L3，L1大于L3。

进一步地，L1大于L2。

进一步地，所述方向轴的轴线与竖直方向的夹角为20°。

进一步地，所述单臂叉管的轴线与所述方向联板的下端面之间的夹角为79°，且所述单臂叉管靠近所述摇臂一端向后倾斜。

进一步地，所述减震器配置0.9的杠杆比。

第二方面，本实用新型还提供一种三轮车，包括前轮，还包括第一方面中任一项所述的三轮车单臂前悬架，所述前轮与所述三轮车单臂前悬架中的摇臂连接。

本实用新型提供的三轮车单臂前悬架及三轮车具有以下有益效果：