[实用新型]一种刹车性能好的车圈

说明书

本实用新型公开了一种刹车性能好的车圈，包括第一车圈，所述第一车圈的一侧设置有第二车圈，且第二车圈的两端设置有螺纹孔，所述第一车圈内侧的两端皆设置有定位孔，且定位孔内部设置有与螺纹孔相互配合的固定螺栓，所述固定螺栓的底部设置有固定座，所述第一车圈与第二车圈的两端皆设置有刹车槽，所述刹车槽的内部设置有防滑纹，且防滑纹上设置有多组防滑凸块。本实用新型装置通过第一车圈与第二车圈的相互配合，对自行车轮胎进行固定，便于车圈的拆卸，缩短换胎的时间，且装置设置有刹车槽，可以对刹车块起到导向的作用，避免刹车时，刹车块位置发生偏移，装置通过防滑纹和防滑凸块的相互配合，增加与刹车块之间的摩擦力。

技术领域

本实用新型涉及自行车零部件技术领域，具体为一种刹车性能好的车圈。

背景技术

现有的自行车车圈均采用无缝一体式圆环车圈，通过辐条加以固定，当车胎破胎需要修理时，必须要将车胎从车圈上剥离下来，然后再进行车胎修补，其中拆卸过程较为繁琐，且现有自行车的刹车结构较为单一，车圈表面过于光滑，长时间使用达不到较好的刹车效果，且在刹车时，刹车块与车圈摩擦所产生的热量，也会对刹车结构的使用寿命造成影响，同时现有车圈减震功能较差，对骑行者造成一定的不适，鉴于此，本设计人积极加以研究，以期创设一种刹车性能好的车圈来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车性能好的车圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车性能好的车圈，包括第一车圈，所述第一车圈的一侧设置有第二车圈，且第二车圈的两端设置有螺纹孔，所述第一车圈内侧的两端皆设置有定位孔，且定位孔内部设置有与螺纹孔相互配合的固定螺栓，所述第一车圈通过固定螺栓与第二车圈相互固定，所述固定螺栓的底部设置有固定座，所述第一车圈与第二车圈的两端皆设置有刹车槽，所述刹车槽的内部设置有防滑纹，且防滑纹上设置有多组防滑凸块，所述刹车槽的内部均匀设置有多组通风孔，所述第一车圈的内侧对称设置有多组辐条，且辐条侧壁的中间位置处安装有连接杆，且连接杆外侧设置有贯穿辐条的套管，所述套管的一侧设置有第一减震弹簧，且套管通过第一减震弹簧与固定座相互连接，所述辐条远离第一车圈的一侧设置有减震仓，且减震仓的内部设置收集仓，所述收集仓与减震仓之间设置有多组第二减震弹簧。

优选的，所述防滑纹呈连续V字型。

优选的，所述固定座的内部设置有螺纹孔。

优选的，所述减震仓的一端设置有车圈盖。

优选的，所述车圈盖的外侧设置有多组通风孔。

优选的，所述收集仓的内部设置有润滑脂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该刹车性能好的车圈通过第一车圈与第二车圈的相互配合，对自行车轮胎进行固定，便于车圈的拆卸，缩短换胎的时间，且装置设置有刹车槽，可以对刹车块起到导向的作用，避免刹车时，刹车块位置发生偏移，影响自行车的刹车效果，装置通过防滑纹和防滑凸块的相互配合，增加与刹车块之间的摩擦力，增强刹车的效果，装置通过通风孔，可以对刹车块刹车时所产生的热量进行降温，延长刹车结构的使用寿命，装置通过第一减震弹簧、套管和第二减震弹簧的相互配合，对车圈进行双重减震操作，使得装置的减震效果更好，通过连接杆对辐条的位置进行固定，防止自行车运转时辐条左右偏移，影响自行车的正常运行，该产品相较于现有技术有实质性的进步，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型第一车圈与第二车圈示意图；

图4为本实用新型刹车槽内部结构展开图；

图5为本实用新型A的放大示意图。