[实用新型]一种带有泄压孔的消声包壳体

说明书

本实用新型涉及一种带有泄压孔的消声包壳体，包括消声包壳本体，该消声包壳本体包括相对设置的第一端面、第二端面、及连接该第一端面(1)、第二端面的第三侧面，该第三侧面为经卷曲成型的筒状结构，且卷曲两端固连，所述第一端面、第二端面上对应设置有进气口、出气口。所述第三侧面为双层板料结构，在其外层板料上设置有多个泄压孔，用于排出加工过程中进入双层板料之间的空气，避免消声包壳体在后工序中因高温高压的工况及热胀冷缩产生变形甚至使消声包爆裂。

技术领域

本实用新型涉及一种带有泄压孔的消声包壳体，属于汽车排气管领域。

背景技术

汽车消声包的作用是用来降低从排气歧管排出废气的温度和压力，以达到消除火星和减小噪声的目的。由于消声器对模态和其他性能的要求，很多消声包不能使用单层板料，必须使用双层板料才能满足设计和使用要求；对于使用双层板料的消声包，在实验和量产过程中，发现有一个弊端，消声包在高温高压及热胀冷缩过程中，空气会进入两层板料之间，并造成在后工序加工过程中，由于热胀冷缩等其他特殊工况，使双层板料膨胀变形，造成消声包爆裂。

实用新型内容

为解决上述现有技术中的问题，本实用新型提出了一种带泄压孔的消声包壳体，侧面使用双层板料，并在外层板料上增加泄压孔，可有效解决双层板料壳体变形爆裂的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种带有泄压孔的消声包壳体，包括消声包壳本体，该消声包壳本体包括相对设置的第一端面、第二端面、及连接该第一端面、第二端面的第三侧面，该第三侧面为经卷曲成型的筒状结构，且卷曲两端固连，所述第一端面、第二端面上对应设置有进气口、出气口，其特征在于：所述第三侧面为双层板料结构卷曲成型，在其外层板料上设置有多个泄压孔。

进一步的，所述第三侧面卷曲两端锁缝连接。

进一步的，所述第三侧面截面呈椭圆形结构，所述锁缝连接位置处于该椭圆形结构的长轴端部，所述泄压孔处于所述椭圆形结构的短轴端部，且该泄压孔位于该椭圆形结构的同一侧。

进一步的，多个所述泄压孔等距且呈直线排列，其与所述第三侧面锁缝连接所形成的锁缝线相平行设置。

综上所述，本实用新型解决了双层消声包壳体加工过程中因空气进入双层壳体之间使消声包变形甚至爆裂的问题，泄压孔布置于平行锁缝线的直线上，有利于双层板料间气体尽快平稳排出，其结构简单，原理清晰，便于实施和使用。

附图说明

图1为消声包壳体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种带有泄压孔的消声包壳体，包括消声包壳本体，该消声包壳本体包括相对设置的第一端面1、第二端面2、及连接该第一端面1、第二端面2的第三侧面3，该第三侧面3为经卷曲成型的筒状结构，且卷曲两端固连，所述第一端面1、第二端面2上对应设置有进气口4、出气口5，其特征在于：所述第三侧面3为双层板料结构卷曲成型，在其外层板料上设置有多个泄压孔6。

进一步的，所述第三侧面3卷曲两端锁缝连接。

进一步的，所述第三侧面3截面呈椭圆形结构，所述锁缝连接位置处于该椭圆形结构的长轴端部，所述泄压孔6处于所述椭圆形结构的短轴端部，且该泄压孔6位于该椭圆形结构的同一侧。

进一步的，多个所述泄压孔6等距且呈直线排列，其与所述锁缝连接所形成的锁缝线相平行设置。