[实用新型]一种电机悬置

说明书

本实用新型公开了一种电机悬置，包括本体、缓冲体，第一缓冲单元、第二缓冲单元，本体上设有容纳槽，该容纳槽贯穿本体的第一端；缓冲体为环形，该缓冲体位于本体的外侧，该缓冲体与本体之间形成容纳空间；第一缓冲单元位于容纳空间内，第一缓冲单元包括多个第一缓冲环，多个第一缓冲环沿容纳槽的长度方向依次分布，该第一缓冲环为环形，该第一缓冲环套设在本体的外侧，第一缓冲环与本体之间预留有间距；第二缓冲单元位于容纳空间内，第二缓冲单元包括多个第二缓冲环，多个第二缓冲环沿容纳槽的长度方向依次分布，该第二缓冲环为环形，该第二缓冲环套设在本体的外侧并与本体相抵靠，任意一个第二缓冲环均与两个第一缓冲环相抵靠。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电机悬置。

背景技术

电动轻卡由驱动电机提供动力，由于驱动电机最大扭矩较大、转速很快并且电动轻卡没有设计变速装置。若在驱动电机工作时，无法保证驱动电机的减震缓冲效果的话，很容易影响电动轻卡的正常运行。因此，需要设计一种良好的电动轻卡驱动电机悬置结构，以对电动轻卡驱动电机起到一定减震缓冲的作用，保证电动轻卡动力的正常供应。

现有电机的结构复杂，效果不够理想，有待进一步改进。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种电机悬置，效果好。

本实用新型提出的一种电机悬置，包括本体、缓冲体，第一缓冲单元、第二缓冲单元，本体上设有容纳槽，该容纳槽贯穿本体的第一端；缓冲体为环形，该缓冲体位于本体的外侧，该缓冲体与本体之间形成容纳空间；第一缓冲单元位于容纳空间内，第一缓冲单元包括多个第一缓冲环，多个第一缓冲环沿容纳槽的长度方向依次分布，该第一缓冲环为环形，该第一缓冲环套设在本体的外侧，第一缓冲环与本体之间预留有间距；第二缓冲单元位于容纳空间内，第二缓冲单元包括多个第二缓冲环，多个第二缓冲环沿容纳槽的长度方向依次分布，该第二缓冲环为环形，该第二缓冲环套设在本体的外侧并与本体相抵靠，任意一个第二缓冲环均与两个第一缓冲环相抵靠；第一缓冲、第二缓冲、本体、缓冲体之间填充有填充材料。

优选的，还包括减振体、第一减振单元、第二减振单元，减振体与本体的第二端围合形成减振空间；第一减振单元位于减振空间内，第一减振单元包括多个第一减振球，多个第一减振球成排分布，第一减振球为球形，第一减振球与本体之间预留有间距；第二减振单元位于减振空间内，第二减振单元包括多个第二减振球，多个第二减振球成排分布，第二减振球为球形，第二减振球与本体相抵靠，任意一个第二减振球均与两个第一减振球相抵靠，第一减振球、第二减振球、本体与减振体之间填充有填充材料。

优选的，减振体上安装有安装架。

优选的，还包括加强筋，加强筋为直角三角形，加强筋的第一直角边与减振体连接，加强筋的第二直角边与安装架连接。

优选的，缓冲体上安装有固定架。

本实用新型中，在使用时，将外部的连接件一端置于容纳槽内，另一端与外部电机连接。在电机震动时，带动连接件不断的晃动。

连接件在上下晃动时，不断的上下挤压本体，本体受压时将作用力传递给第二缓冲环，而后，向第一缓冲环传递，如此，形成整体受压，利用本体、第一缓冲单元、第二缓冲单元、缓冲体来均摊压力，能够有效的降低震动，也避免本地等部件过度磨损，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互的结合；下面参考附图并结合实施例对本实用新型做详细说明.