[实用新型]一种用于NVH检测的升降台架结构及驱动系统

说明书

本实用新型公开了一种用于NVH检测的升降台架结构及驱动系统，所述升降台架结构包括底座和升降板，所述升降板通过升降机构可升降地安装在所述底座上，所述升降机构包括垂直导向机构，所述垂直导向机构包括垂直安装在所述升降板下方的导向柱，以及安装在所述底座上的直线轴承，所述导向柱的下端可滑动地穿过所述直线轴承，所述直线轴承到地面的距离大于所述导向柱的长度；所述垂直导向机构还包括安装在所述底座上的立式中空气动卡盘，所述立式中空气动卡盘同轴设置在所述直线轴承的上方，所述导向柱穿过所述立式中空气动卡盘。本实用新型具有结构设计合理，锁止稳定性好，刚度强，振动小，有利于提高检测精度等优点。

技术领域

本实用新型涉及NVH检测技术领域，特别的涉及一种用于NVH检测的升降台架结构及驱动系统。

背景技术

NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。它是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

后桥减速器是汽车的主要部件，负责动力的传输，同时也给整车带来噪声，在减速器的工作过程中，任何一个部件的异常都会导致减速器工作异常，从而导致减速器产生噪声，对于减速器生产企业来说，对减速器进行NVH下线检测是非常有必要的。然而，每个减速器生产企业生产的后桥减速器型号繁多，不同型号的后桥减速器的安装尺寸也各不相同，因此，如何使NVH下线检测台适用于不同型号的后桥减速器成为亟待解决的问题。

为此，发明人设计了一种后桥减速器的NVH下线检测台，包括与待测试减速器相匹配的后桥箱体组件，所述后桥箱体组件具有与待测试减速器实车配套的差速器参数相一致的差速器，所述后桥箱体组件位于所述差速器的输入端的一侧为用于安装待测试差速器的安装侧，使待测试减速器安装在所述安装侧上时，待测试减速器的输出轴与所述差速器的输入端同轴连接；还包括用于连接在待测试减速器的输入端并模拟实车驱动力的驱动系统和两个分别连接在所述差速器的输出端并模拟实车加载工况的加载系统；所述驱动系统包括设置在所述差速器的输入端所在侧的驱动端台架，以及沿所述差速器的输入端轴向安装在所述驱动端台架上的驱动组件，所述驱动组件的输出端能够与待测试减速器的输入端同轴连接；所述驱动端台架包括由下向上依次设置的驱动端底座、升降板、水平滑板和驱动底板；所述升降板通过升降机构可升降地安装在所述驱动端底座上，所述水平滑板的下表面与所述升降板之间设置有第一直线滑动机构，使所述水平滑板能够沿垂直于所述差速器的输入轴方向相对于所述升降板水平移动；所述驱动底板的下表面与所述水平滑板之间设置有第二直线滑动机构，使所述驱动底板能够沿所述差速器的输入轴方向相对于水平滑板水平移动。

然而，在NVH检测时，检测台自身的振动将会严重影响检测结果的准确性，而驱动端台架的可升降调整和水平调整的结构使得驱动端台架的刚性降低，容易在检测时引起驱动端台架的振动，影响检测结构的准确性，因此，如何提高驱动端台架的刚性成为亟待解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，锁止稳定性好，刚度强，振动小，有利于提高检测精度的用于NVH检测的升降台架结构及驱动系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种用于NVH检测的升降台架结构，其特征在于，包括底座和升降板，所述升降板通过升降机构可升降地安装在所述底座上，所述升降机构包括垂直导向机构，所述垂直导向机构包括垂直安装在所述升降板下方的导向柱，以及安装在所述底座上的直线轴承，所述导向柱的下端可滑动地穿过所述直线轴承，所述直线轴承到地面的距离大于所述导向柱的长度；所述垂直导向机构还包括安装在所述底座上的立式中空气动卡盘，所述立式中空气动卡盘同轴设置在所述直线轴承的上方，所述导向柱穿过所述立式中空气动卡盘。