[实用新型]一种用于车内内扣手的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种用于车内内扣手的安装结构，包括主体，所述主体的左侧外壁开设有嵌入卡槽，所述嵌入卡槽内安装有内扣手，所述内扣手的前方外壁安装有第一转动把手，所述第一转动把手的下方安装有第二转动把手，所述内扣手的右侧内壁安装有转动轴，该设备设置有连杆固定架，其由固定框架、限位固定弹簧和固定托杆组成，当设备安装时可以通过上下两个小固定架将连杆固定住，该设备可起到很好的减震作用，使连杆不会随意晃动，之后，即使设备受到外界较强的震动，连杆也不会轻易产生松动或脱落的现象，其使得设备的使用寿命增大，同时不会使内扣手的正常使用受到影响，使得使用者无需花费时间与精力更换内扣，其实用性较强。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件设备技术领域，具体涉及一种用于车内内扣手的安装结构。

背景技术

车内内扣手即汽车车内把手，当使用者需要从车内出来时可以通过打开内扣手来实现打开车门的目的，其结构较为简单，当其在使用时一旦内扣手发生破损就会使得车门无法从内部正常开启，使得使用者需要花费大量时间拆卸维修，为了便于拆卸，人们可以通过安装结构，使得内扣手在拆装时更方便快捷。

在目前市场上常见的内扣手安装结构普遍面临着当人们长期使用内扣手时，其连杆极易受到外界的震动而产生松动或脱落的现象，使得内扣手的正常使用受到影响，而安装结构无法起到很好的限位减震作用，使得使用者必须要花费大量时间与精力对扣手进行更换，其实用性不强；且大多数设备在安装后的隐蔽性较低，当夜间夜间停泊时，一旦遇到有小偷存在，其只用砸开玻璃窗便可通过内扣手打开车门，其防护性较低，实用性不强；且大多数设备在安装时都是直接通过螺钉将内扣手固定在车门上，其操作时较为繁琐复杂，一旦需要更换内扣手就需要将整个车门拆下才能达到更换的目的，其操作费时费力实用性不强。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车内内扣手的安装结构，以解决上述背景技术中提出的当人们长期使用内扣手时，其连杆极易受到外界的震动而产生松动或脱落的现象，使得内扣手的正常使用受到影响，而安装结构无法起到很好的限位减震作用，使得使用者必须要花费大量时间与精力对扣手进行更换，其实用性不强；且大多数设备在安装后的隐蔽性较低，当夜间夜间停泊时，一旦遇到有小偷存在，其只用砸开玻璃窗便可通过内扣手打开车门，其防护性较低，实用性不强；且大多数设备在安装时都是直接通过螺钉将内扣手固定在车门上，其操作时较为繁琐复杂，一旦需要更换内扣手就需要将整个车门拆下才能达到更换的目的，其操作费时费力实用性不强的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车内内扣手的安装结构，包括主体，所述主体的左侧外壁开设有嵌入卡槽，所述嵌入卡槽内安装有内扣手，所述内扣手的前方外壁安装有第一转动把手，所述第一转动把手的下方安装有第二转动把手，所述内扣手的右侧内壁安装有转动轴，所述第一转动把手与内扣手之间通过转动轴转动连接，所述转动轴的外壁与第一转动把手对应位置处安装有第一连杆限位架，且转动轴的外壁与第二转动把手对应位置处安装有第二连杆限位架，所述第一连杆限位架与第二连杆限位架上均安装有滑动连杆，所述嵌入卡槽的上方内壁与下方内壁均开设有限位槽，所述限位槽内安装有限位弹簧，所述限位弹簧的一侧安装有限位卡块，所述主体的前方外壁与滑动连杆对应位置处开设有限位固定槽，且主体的前方外壁安装有连杆固定架，所述内扣手的左侧外壁开设有扣手固定孔，所述扣手固定孔内安装有固定销钉，所述主体的右侧外壁与固定销钉对应位置处设置有销钉限位罩，所述销钉限位罩内安装有限位拉簧，所述限位拉簧的左侧安装有限位固定挡块，所述主体的左侧外壁安装有防护挡盖，且主体与防护挡盖之间通过卡扣固定连接，所述防护挡盖的上方内壁开设有滑动槽，所述滑动槽内安装有上隐藏挡板，所述防护挡盖的下方内壁与滑动槽对应位置处设置有下隐藏挡板。

优选的，所述连杆固定架由固定框架、限位固定弹簧和固定托杆组成，且连杆固定架共设置有两个。

优选的，所述上隐藏挡板与下隐藏挡板的高度数值之和大于嵌入卡槽的槽高数值。

优选的，所述主体的高度数值等于防护挡盖的高度数值，且主体的左侧外壁开设有螺钉固定孔。