[实用新型]一种汽车侧门限位器

说明书

一种汽车侧门限位器，包括J型限位器拉带和套设在拉带上的限位座；所述的限位器拉带与安装支架绞接；所述的限位座与固定在车门上的限位座加强板铆接固定；所述限位座上设有与限位器拉带相配合的开口，在开口的两侧分别轴接有限位轮和限位压轮支架，在限位压轮支架上轴接有限位压轮；在限位压轮支架与限位座相连接的轴上套接有螺旋弹簧；所述的限位器拉带一侧设有两个与限位轮相配合的限位凹槽。本实用新型限位器通过采用扭转弹簧压紧限位轮的结构作为弹性限位卡件，提升了汽车侧门开关时限位器档位清晰感。同时扭簧弹力稳定，可以有效保证产品生命周期内限位器限位的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门配件技术领域，具体涉及一种汽车侧门限位器。

背景技术

汽车侧门限位器作为汽车侧门与车身连接的一个辅助部件，其作用是控制汽车侧门的开启角度，使汽车侧门停留在设计人机要求的工作角度位置。当汽车侧门开启到设计角度时，限位器需提供一定的保持力扭，以保证汽车在坡路上或有风的工况驻车时，汽车侧门不会自动关闭。现有的汽车侧门限位器主要由限位盒体与限位器拉带组成，限位器拉带穿过限位盒体，限位盒体内设计有橡胶材质的弹性限位卡件，限位器拉带为金属包塑结构，包塑层上设计有限位凹槽。当汽车侧门开启时，限位器拉带相对限位盒体滑动，弹性限位卡件与限位器拉带上限位凹槽对应时，即可实现汽车侧门开启限位。由于此种限位器的弹性限位卡件采用橡胶材质，限位器易因橡胶老化造成限位器失效。

实用新型内容

本实用新型的目地是提供一种汽车侧门限位器，此限位器采用扭簧压轮式结构，以有效解决现有技术中的问题。

本实用新型的技术方案是：一种汽车侧门限位器，包括限位器拉带和套设在拉带上的限位座；所述的限位器拉带为J型，与固定在车身侧的安装支架绞接；所述的限位座与固定在车门上的限位座加强板铆接固定；所述限位座上设有与限位器拉带相配合的开口，在开口的两侧分别轴接有限位轮和限位压轮支架，在限位压轮支架上轴接有限位压轮；在限位压轮支架与限位座相连接的轴上套接有螺旋弹簧；所述的限位器拉带一侧设有两个与限位轮相配合的限位凹槽。

进一步的：所述的螺旋弹簧一端固定在限位座上，一端与限位压轮支架相配合。

本实用新型具有的优点和积极效果是：此限位器通过采用扭转弹簧压紧限位轮的结构作为弹性限位卡件，提升了汽车侧门开关时限位器档位清晰感。同时扭簧弹力稳定，可以有效保证产品生命周期内限位器限位的可靠性。

附图说明

图1 本实用新型结构示意图；

图2 本实用新型装配结构示意图；

图3本实用新型剖面结构示意图；

图4 限位器与车身配合结构断面示意图。

图中标号说明： 1为限位器；2为车身；3为车门；100为限位器拉带；101为安装支架；102为铆接转轴；103为轴套；104为限位座加强板；105为限位座；106为限位压轮；107为限位压轮轴；108为限位压轮支架；109为限位轮；110为限位轮轴；111为螺旋弹簧轴；112为螺旋弹簧；113为压铆螺母；114为限位凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

如图1－4所示为本实用新型一种汽车侧门限位器1，包括限位器拉带100和套设在限位器拉带上的限位座105；所述的限位器拉带为J型，前端的弧形部分可以起到防脱钩的作用，其与固定在车身2的安装支架101绞接；所述的限位座与固定在车门3（车的侧门）上的限位座加强板104铆接固定；

所述限位座上设有与限位器拉带相配合的开口，在开口的两侧分别轴接有限位轮109和限位压轮支架108，在限位压轮支架上通过限位压轮轴107轴接有限位压轮106；在限位压轮支架与限位座相连接的螺旋弹簧轴111上套接有螺旋弹簧112；