[实用新型]一种全钢子午线轮胎胎圈制备装置

说明书

本实用新型提供一种全钢子午线轮胎胎圈制备装置，包括：可回转的第一辊子，所述第一辊子表面设置有辊针，所述辊针沿轴向等距排布为多列，相邻列中的辊针交错布置。通过交错布置，适于加强层的斜切下料方式，并且能够在控制孔隙率的前提下保证排气效果。

技术领域

本实用新型涉及轮胎生产加工领域，尤其涉及全钢子午线轮胎生产，具体涉及全钢子午线轮胎胎圈制备装置。

背景技术

轮胎是安装在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击、实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚筒阻力和生热性。

轮胎一般是由橡胶制成的。用橡胶生产轮胎的过程为：配料-混炼-压出胎面-成型-打孔-硫化-成品检验-包装出厂。

其中，全钢子午线轮胎具有耐磨、耐刺扎、耐用、行驶里程高、使用寿命长、滚动阻力小，油耗低、生热低等特点，故应用非常广泛。类似地，目前行业内还使用半钢子午线轮胎，该产品的帘布材料为聚酯纤维与胶料复合体；全钢加强层帘布材料则为钢丝与胶料复合体，这两种产品在材料和性能方面存在较大差异：半钢子午线轮胎与全钢子午线轮胎根据使用条件决定两者使用材料和压出厚度存在差异。聚酯纤维帘线为柔软略带弹性材料，钢丝为刚性硬质材料，由于钢丝的存在，目前市面所使用的针对半钢子午线轮胎的气泡去除设备应用在全钢子午线轮胎胎圈的气泡去除均很难取得理想效果。

全钢子午线轮胎的帘布在制备过程中由于各层材料需要搭接挤压后成型，搭接时会产生空气的蓄积，导致贴合完成后接头位置与贴合物之间仍然存在残留的气体无法排出。现有技术未对裁断前帘布采取任何处理措施，只是成型工序对加强层简单扎孔，此措施扎孔量少且不均匀，从长时间的实践来看，这样的常规方法并不能获得理想的技术效果。

尤其是难以在尽可能减小加强层最终形成空隙(即确保加强层强度不被过度降低)的前提下，获得理想排气效果。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种全钢子午线轮胎胎圈制备装置，通过交错布置，适于加强层的斜切下料方式，并且能够在控制孔隙率的前提下保证排气效果。

为了达到上述的目的，本实用新型所采取的技术方案是：

一种全钢子午线轮胎胎圈制备装置，其特征在于，包括：可回转的第一辊子，所述第一辊子表面设置有辊针，所述辊针沿轴向等距排布为多列，相邻列中的辊针交错布置。

优选地，任一列中的辊针沿辊子周向均布。

优选地，任一列中的一辊针与其所在列间隔一或多列的另一列中的某一辊针沿辊子的轴向对齐。

优选地，所述辊针布置在第一辊子的圆周面形成若干行，任一行中的辊针沿第一辊子圆周面的螺旋线布置。

优选地，所述螺旋线的螺旋升角范围选自10°至80°。

优选地，所述辊针的轴线与所述第一辊子的圆周表面垂直。

优选地，所述第一辊子的直径范围100-200mm，辊子的长度范围 1500-2000mm，所述辊针的长度10-20mm。

优选地，所述辊针的形状选自带钝头的圆柱形状、带钝头的圆锥体。

优选地，所述辊针的表面或顶端形成有强化层，所述强化层的表面粗糙度不高于Ra6.3，所述强化层表面的硬度不低于HBS251。

优选地，所述辊子的材质选自碳钢或合金钢，所述辊针的材质选自合金钢，所述辊针与辊子的连接方式为焊接或螺纹连接。