[实用新型]一种接触轨防护装置

说明书

本实用新型涉及到一种接触轨防护装置，其特征在于，包括防护罩和安装组件，所述防护罩用于接触轨的防护，所述安装组件用于支撑和固定所述防护罩，所述安装组件固定在接触轨组件上，所述安装组件安装在所述防护罩底部。本实用新型提供的接触轨防护装置，可用于城市轨道交通车辆侧部受流方式的接触轨，对其起保护作用，解决了雨天靴轨系统浸水引起受流器碳滑板磨耗过快以及雪天或冻雨天气接触轨结冰引起受流器无法取电的问题，避免了恶劣天气对轨道交通车辆的供电系统的影响，提高了轨道交通车辆的运行可靠性。

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通领域，具体是一种接触轨防护装置。

背景技术

目前，国内的城市轨道交通车辆的供电模式大多都采用第三轨侧部接触供电，其中接触轨或“T”型刚性接触网均是通过绝缘支撑装置安装在接触轨的两侧，通过列车上的受流器与接触轨之间的接触将电能传递到列车上。

而现有的侧部受流接触均是处于露天状态下，在恶劣天气时，接触轨与受流器的接触处在雨水冰雪等环境中，其中下雨天受流器碳滑板在雨水环境中与接触轨摩擦会严重加剧碳滑板的磨损，雪天和冻雨等天气下接触轨的结冰现象会直接导致受流器无法取电，对线路的正常供电存在很大威胁。在轨道交通运输过程中，因天气原因且缺乏接触轨防护装置导致列车无法顺利供电，出现列车停运的事故时有发生。

因此，如何设计一种避免接触轨与受流器的接触受恶劣天气影响导致列车无法顺利供电，而出现列车停运事故的装置，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于城市轨道交通车辆侧部受流方式的接触轨起保护作用的接触轨防护装置，避免因恶劣天气对轨道交通车辆的供电系统的影响，从而提高轨道交通车辆的运行可靠性。

本实用新型的技术方案如下：

一种接触轨防护装置，其特征在于，包括防护罩和安装组件，所述防护罩用于接触轨的防护，所述安装组件用于支撑和固定所述防护罩，所述安装组件固定在接触轨组件上，所述安装组件安装在所述防护罩底部。

优选地，所述防护罩采用钣金结构。

优选地，所述防护罩在沿着所述接触轨的轨道垂直方向上设置有加强筋。

优选地，所述安装组件包括支座平板，以及设置于所述支座平板两侧的支座支耳，所述支座支耳用于支撑和固定所述支座平板；其中，所述支座平板与所述防护罩连接，所述支座支耳与所述接触轨组件连接。

优选地，所述安装组件包括支座平板，以及设置于所述支座平板两侧的支座支耳，所述支座支耳用于支撑和固定所述支座平板。

优选地，所述支座平板与所述支座支耳一体成型，且所述支座平板与所述支座支耳形成倒U型结构。

优选地，所述安装组件支撑和固定所述防护罩具体为：

在所述防护罩两端各设置有用于与所述安装组件连接的第一安装孔；在所述支座平板上设置有与所述防护罩连接的第二安装孔；

所述第一安装孔和所述第二安装孔通过螺栓和螺母连接。

优选地，在所述支座支耳上设置有减重腔。

优选地，所述安装组件固定在接触轨组件上具体为：

在所述支座支耳设置有第三安装孔；

在所述接触轨组件上设置有与所述第三安装孔对应的第四安装孔；

所述第三安装孔与所述第四安装孔通过连接件连接。