[实用新型]一种纯电动汽车热泵空调系统

说明书

本实用新型涉及一种纯电动汽车热泵空调系统，包括车外换热器和车内换热器，其特征在于，还包括热泵压缩机、气液分离器、喷射器、制热膨胀阀和制冷膨胀阀，所述热泵压缩机、气液分离器、车外换热器、车内换热器分别与四通换向阀的对应出口管路连接，所述热泵压缩机的回气口和气液分离器管路连接，所述车外换热器、制热膨胀阀、喷射器、制冷膨胀阀、车内换热器依次通过管路连接；所述热泵压缩机的喷射口和所述喷射器通过相对应管路连接。本实用新型设计合理、结构简单、制热和制冷效率高、制热和制冷能力强、耗电量小、系统安全性高。

技术领域

本实用新型属于纯电动汽车空调系统技术领域，具体涉及一种纯电动汽车热泵空调系统。

背景技术

近些年，随着节能环保理念的深入及国家政策的大力推广，我国的新能源汽车保有量有了大幅增长，电动汽车相比较以汽油为动力的传统汽车，在环境保护和节约能源等方面显示着突出的优势。电动汽车空调系统将车内的温度、湿度、清新度保持在一定的范围内，维持了电动汽车内的舒适性，同时，电动汽车还具备良好的除霜除雾功能，保证了驾驶员良好的视野和驾驶的安全性，电动汽车空调系统已成为电动汽车中的重要组成部分。

现有技术的电动汽车热泵空调只能实现夏季的制冷效果，冬季制热通过电加热PTC（Positive Temperature Coefficient ）或者水暖PTC实现，耗电量较大，严重的影响电动车的舒适性和续航里程。针对现有技术的不足，有必要研制一种设计合理、结构简单、制冷以及制热效率高，除霜除雾性能好，冷热一体的热泵空调系统。

实用新型内容

本实用新型设计了一种纯电动汽车热泵空调系统，旨在提供一种设计合理、结构简单、制冷以及制热效率高，除霜除雾性能好，冷热一体的热泵空调系统，解决现有的电动汽车冬季制热通过电加热PTC或者水暖PTC实现，耗电量较大，严重的影响电动车的舒适性和续航里程的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下方案：

一种纯电动汽车热泵空调系统，包括车外换热器和车内换热器，其特征在于，还包括热泵压缩机、气液分离器、喷射器、制热膨胀阀和制冷膨胀阀，所述热泵压缩机、气液分离器、车外换热器、车内换热器分别与四通换向阀的对应出口管路连接，所述热泵压缩机的回气口和气液分离器管路连接，所述车外换热器、制热膨胀阀、喷射器、制冷膨胀阀、车内换热器依次通过管路连接；所述热泵压缩机的喷射口和所述喷射器通过相对应管路连接。

所述热泵压缩机，压缩和输送循环工质从低温低压到高温高压；

所述气液分离器，把从车内换热器或车外换热器返回的冷媒（循环工质）分离成气体和液体，仅使气体回到热泵压缩机；

所述喷射器，制热循环时，把主回路的冷媒（循环工质）在进制热膨胀阀之前再次降温，使得车外换热器能够从外部环境吸收更多的热量，同时对压缩机中间口补气增焓；

所述制热膨胀阀、制冷膨胀阀，对循环工质起节流降压作用。

进一步，还包括双向储液器，所述双向储液器设置在所述车外换热器和所述喷射器之间的管路上。

进一步，所述制热膨胀阀是F型膨胀阀。

进一步，所述制冷膨胀阀是H型膨胀阀。

进一步，该系统采用的循环工质是R134a。

进一步，所述车外换热器是冷凝器，冷凝器上设置有换热器风机。

进一步，所述换热器风机是冷却风扇。

进一步，所述车内换热器是蒸发器。