[实用新型]一种混合动力汽车用自增力式单向离合器

说明书

本实用新型实施例提供了一种混合动力汽车用自增力式单向离合器，包括：离合器外圈、离合器内圈和传动键；离合器内圈与离合器外圈同轴设置，且离合器内圈的外表面上设置有多个楔形缺口；每个楔形缺口内均设置有滚柱，滚柱连接有弹簧；传动键设置在离合器内圈的侧面上，且与离合器内圈的中空部分设置的动力输出轴接触；传动键带动离合器内圈的外表面上每个楔形缺口处均设置有一弹簧片。在离合器内圈顺时针转动时，通过弹簧片带动离合器外圈与离合器内圈同步转动，提高了单向离合器的响应速度。而且，在离合器内圈逆时针转动时，弹簧并不能使滚柱与弹簧片接触，弹簧片无法带动离合器外圈与离合器内圈转动，实现反向切断动力。

技术领域

本实用新型实施例涉及离合器技术领域，更具体地，涉及一种混合动力汽车用自增力式单向离合器。

背景技术

随着社会的进步和经济的发展，汽车已经成为人们普遍使用的交通工具之一。但是经济的发展伴随着能源的枯竭与环境的污染，汽车在使用的过程中消耗燃油产生大量尾气。电动汽车作为一种安全、少污染、使用成本低的新型交通工具，具有很大的发展潜力。但是由于现在的电池的容量无法支持汽车的较大行程，所以通常采用常规驱动与电驱动相结合的混合动力系统为汽车提供动力，此时的汽车又称为混合动力电动汽车(HybridElectric Vehicle，HEV)。

混合动力电动汽车的混合动力系统将多个动力源耦合在一起，实现多动力源间合理的功率分配，并将动力传递给驱动桥，其性能直接关系到HEV整车性能的好坏。对于混合动力系统，要求能对不同动力源进行动力合成，且彼此间不发生干扰，不影响传动效率，又可将发动机动力的全部或一部分传递给电动机，使电动机转换为发电机发电。在再生制动时回收能量，让电动机处于发电状态，将机械能转换为电能进行存储。此外，也能发挥电动机的低速、大转矩的特点起动HEV，利用电动机的反转特性使HEV倒车。但是由于发动机和电动机的功率及转速输出特性不同，混合动力系统需要满足多项复杂的动力传递、组合要求。不同结构的混合动力系统使HEV的适用条件和使用要求各不相同，开发难度也相差很大。现有技术中混合动力系统中采用的单向离合器仅仅能够实现匀速条件下动力的传递，当需要汽车加速行驶时，并不能及时使汽车的车速增加，导致在汽车需要变速时响应速度慢。

因此现急需提供一种可以实现快速响应的单向离合器。

实用新型内容

为克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种混合动力汽车用自增力式单向离合器。

一方面，本实用新型实施例提供了一种混合动力汽车用自增力式单向离合器，包括：离合器外圈、离合器内圈和传动键；

所述离合器内圈与所述离合器外圈同轴设置，且所述离合器内圈的外表面上设置有多个楔形缺口；

每个所述楔形缺口内均设置有滚柱，所述滚柱连接有处于压缩状态的弹簧，所述弹簧设置在所述楔形缺口的短边一侧，且设置在所述离合器内圈内；

所述传动键设置在所述离合器内圈的侧面上，且与所述离合器内圈的中空部分设置的动力输出轴接触；

所述离合器内圈的外表面上每个所述楔形缺口处均设置有一弹簧片，当所述传动键带动所述离合器内圈顺时针转动时，所述离合器内圈通过所述弹簧片带动所述离合器外圈转动。

优选地，每两个所述楔形缺口之间的所述离合器内圈区域上设置有螺钉，所述弹簧片通过所述螺钉固定在所述离合器内圈的外表面上的所述楔形缺口处。

优选地，所述弹簧片覆盖所述楔形缺口的长度小于所述楔形缺口的宽度。

优选地，所述弹簧的外部套有弹簧套，所述弹簧套设置在所述楔形缺口的短边一侧，且设置在所述离合器内圈内。