[实用新型]轮对轴承自动压装机

说明书

本实用新型公开了一种轮对轴承自动压装机，它包含底座、立柱、顶部横梁、轴承移料装置、传动装置、测量装置、外环驱动装置和控制系统；左右两个立柱分别固定在底座的上方两侧；顶部横梁的两端与分别左立柱、右立柱的上端固定连接；左立柱和右立柱内均安装有油缸；油缸与顶尖工装传动连接；顶部横梁上设有传动装置；测量装置设在外环驱动装置上；外环驱动装置设在顶部横梁的下方，并通过传动装置与顶部横梁左右滑动连接；轴承移料装置设在顶部横梁的外侧，并通过传动装置与顶部横梁左右滑动连接；本实用新型能兼容多种轨距和轴承规格的压装，配合轴承输送线和AGV输送轮对能实现轴承压装的自动化，大大的减少人工劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及铁路轮对轴承的压装技术领域，具体涉及一种轮对轴承自动压装机。

背景技术

轮对轴承压装机现普遍应用于各货车、城轨、机车轴箱组装生产线，用于将大修或新造轴承压装到轮对两端轴颈。

现有的轴承压装机多数只针对一种轮对轴承的压装，需人工将轴承和轮对推至等待工位，压装过程中需要人为手动旋转轴承，每条轮对压装至少需要2到3人方可完成。

随着我国铁路行业的飞速发展，我们的轨道交通已经走向国际，现有的轴承压装机已经满足不了轨道交通多元化的需求，且需要多种规格的设备、场地和相关技术人员。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的轮对轴承自动压装机。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含底座、立柱、顶部横梁、轴承移料装置、传动装置、测量装置、外环驱动装置和控制系统；所述的立柱包含左立柱及右立柱；左立柱及右立柱分别固定在底座的上方两侧；顶部横梁的两端与分别左立柱、右立柱的上端固定连接；左立柱和右立柱内均安装有油缸；油缸与顶尖工装传动连接；顶部横梁上设有传动装置；测量装置设在外环驱动装置上；外环驱动装置设在顶部横梁的下方，并通过传动装置与顶部横梁左右滑动连接；轴承移料装置设在顶部横梁的外侧，并通过传动装置与顶部横梁左右滑动连接；

进一步地，所述的底座通过地脚螺栓直接固定于基坑底面，基坑设有接地点与底座连接；

进一步地，所述的左立柱、右立柱通过定位键、定位销和螺钉与底座连接；

进一步地，所述的顶部横梁通过定位销与螺钉与两立柱连接；顶部横梁的侧面设有直线导轨一；顶部横梁的底面设有直线导轨二；

进一步地，所述的油缸采用复合油缸，包含顶紧缸和压装缸；油缸上设有直线位移传感器；

进一步地，所述的顶紧缸和压装缸通过控制系统单独控制；

进一步地，所述的轴承移料装置包含水平移动机构、垂直送料机构；

进一步地，所述的测量装置上设有测量气缸、测量传感器；

进一步地，所述的外环驱动装置包含压紧气缸、驱动电机、力矩传感器和驱动轮；

进一步的，所述的传动装置包含传动滑座、滚珠丝杠、伺服电机三；滚珠丝杠、伺服电机三设在顶部横梁的内部；伺服电机三与滚珠丝杠传动连接；滚珠丝杠上设有丝母；丝母固定在传动滑座上；传动滑座通过滑块与直线导轨二滑动连接；外环驱动装置固定在滑块上；

进一步地，所述的顶尖工装的顶尖尾部设有碟簧组。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的轮对轴承自动压装机，能兼容多种轨距和轴承规格的压装，配合轴承输送线和AGV输送轮对能实现轴承压装的自动化，大大的减少人工劳动强度，且具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

附图说明