[实用新型]一种便于更换的鞍座底壳

说明书

本实用新型公开了一种便于更换的鞍座底壳，包括鞍座外壳与鞍座底壳，所述鞍座底壳的外表面一侧设置有活动螺丝，且鞍座底壳的外表面另一侧设置有卡槽开关，所述鞍座底壳的外表面靠近卡槽开关两侧均设置有第一弹簧底座，所述活动螺丝的顶端固定连接有铁支架，且铁支架的另一端与第一弹簧底座座卡和连接，所述鞍座底壳的外表面对应卡槽开关的一侧开设有圆槽孔，所述鞍座本体的内壁均设置有海绵，所述鞍座本体的内侧对应第一弹簧底座两侧均设置有第二弹簧底座。本实用新型所述的一种便于更换的鞍座底壳，能够使得鞍座底壳更加简捷的拆换，从而使得使用人员使用的更加简便，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及骑行车领域，特别涉及一种便于更换的鞍座底壳。

背景技术

自行车、电动车自行车等均属于骑行车辆。鞍座是骑行车辆上必不可少的承托部件。为了保证骑行舒适性，鞍座上一般具有避震结构，目前自行车的坐垫大概可分为两种，窄型细长的硬座垫，这种窄型的硬坐垫常见于运动型单车，是设计给高速巡航用的，宽大而软的舒适型座垫，这样的座垫较常见于入门车种或休闲取向的单车，是设计给慢速巡航用的。

现有的鞍座在使用时存在一定的弊端，首先，在骑行过程中鞍座可能会出现变形等情况，从而使得使用人员带来不便，其次，在拆卸更换鞍座底壳时，使用人员很难去更换，在使用的过程中，带来了一定的影响，为此，我们提出一种便于更换的鞍座底壳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于更换的鞍座底壳。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种便于更换的鞍座底壳，包括鞍座外壳与鞍座底壳，所述鞍座底壳的外表面一侧设置有活动螺丝，且鞍座底壳的外表面另一侧设置有卡槽开关，所述鞍座底壳的外表面靠近卡槽开关两侧均设置有第一弹簧底座，所述活动螺丝的顶端固定连接有铁支架，且铁支架的另一端与第一弹簧底座座卡和连接，所述鞍座底壳的外表面对应卡槽开关的一侧开设有圆槽孔，所述鞍座外壳的内壁均设置有海绵，所述鞍座外壳的内侧对应第一弹簧底座两侧均设置有第二弹簧底座，所述鞍座外壳的内侧对应卡槽开关的一侧设置有卡槽口，所述卡槽开关的顶端固定安装有限位杆，所述卡槽开关的上端靠近限位杆的一侧设置有第一夹板，所述卡槽开关的下端靠近第一夹板的一侧设置有第二夹板，所述限位杆的底端中心处固定安装有连接杆，且连接杆贯穿第一夹板与第二夹板，所述第二夹板的顶端两侧均固定安装有弹簧，且弹簧的另一端与第一夹板的底端两侧固定连接，所述第二夹板的底部一侧开设有环形滑槽口，所述卡槽开关的下端靠近第二夹板的一侧设置有底座板，所述底座板的顶端对应环形滑槽口的一侧设置有滑槽轮，所述卡槽开关的底端对应限位杆的一侧固定安装有把手，所述卡槽口的中心处开设有对应限位杆的限位孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述鞍座外壳的内直径与鞍座底壳的外直径大小形状均相同，且鞍座外壳通过卡槽开关与鞍座底壳卡和连接，所述第一弹簧底座的数量为两组，且大小形状均相同。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述圆槽孔的内直径与卡槽口的外直径大小相同，所述第二弹簧底座的数量为两组，且第二弹簧底座的大小形状与第一弹簧底座均相同。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述海绵的外表面设置有防护套，且海绵通过防护套与鞍座外壳固定连接，所述卡槽口的直径与限位杆的长度相同，且限位孔的内直径与限位杆的外直径相同。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一夹板与第二夹板的大小形状均相同，且第一夹板与第二夹板的外直径与圆槽孔的内直径大小相同，所述环形滑槽口的内直径与滑槽轮的大小相同。

作为上述技术方案的进一步描述：