[实用新型]一种带卡扣的汽车饰板

说明书

本实用新型公开了一种带卡扣的汽车饰板，包括饰板和多个卡扣，所述饰板上设有多个安装座，所述卡扣与安装座一一对应；在对应的卡扣和安装座中：所述卡扣包括底座和卡头，所述安装座包括第一竖板和第二竖板，第一竖板与第二竖板夹角为40°~90°，所述底座上设有第一卡孔和第二卡孔，所述第一竖板与第一卡孔卡接，第二竖板与第二卡孔卡接。本实用新型提供了一种具有结构简单，安装方便，结构紧凑，外形美观，且连接方式可靠的汽车饰板卡扣结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种带卡扣的汽车饰板。

背景技术

在乘用车内饰设计中，零件设计已向结构简单化、材料单一化、安装方便化和功能多元化的方向发展。饰板卡扣作为用于车身钣金件与饰板间固接的连接元件已被广泛使用。汽车D柱子饰板是一种高光饰板，对外观要求特别高，汽车D柱的饰板卡扣需要满足结构紧凑，外观美观，且连接方式可靠等要求现有技术中卡扣与饰板多为一体成型，需要先将卡扣放入饰板模具，定位后与饰板一体成型，对模具要求高，且容易出现因为卡扣成型后位置有误差，导致整个饰板报废。且卡扣底部需要伸入饰板，导致饰板厚度增加影响饰板外观。

中国专利申请公开号CN202326558U，公开日为2012年07月11日，名称为“一种门内饰板卡扣”，公开了一种门内饰板卡扣，可有效避免卡扣装配时产生的刮伤现象。但是该卡扣不适用与汽车D柱饰板，且卡扣连接方式不够可靠。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供一种具有结构简单，安装方便，结构紧凑，外形美观，且连接方式可靠的带卡扣的汽车饰板。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种带卡扣的汽车饰板，包括饰板和多个卡扣，所述饰板上设有多个安装座，所述卡扣与安装座一一对应；在对应的卡扣和安装座中：所述卡扣包括底座和卡头，所述安装座包括第一竖板和第二竖板，第一竖板与第二竖板夹角为40°~90°，所述底座上设有第一卡孔和第二卡孔，所述第一竖板与第一卡孔卡接，第二竖板与第二卡孔卡接。所述第一竖板卡入第一卡孔后，需要用热铆焊设备将第一竖板突出第一卡孔部分热熔与第一卡孔铆焊成一体，第一竖板也采用相同的方式与第二卡孔铆焊成一体。上述技术方案中，通过热铆焊技术将卡扣与饰板固定，可以保证连接的可靠性。与将卡扣与饰板一体成型的现有技术相比，在卡扣安装处饰板厚度大大减小，不会影响饰板外观，减少了材料的使用。第一竖板与第二竖板的夹角最优的角度是90 °，两个竖板存在夹角可以从两个不同的方向对卡扣进行限制，90°时两个限制方向垂直，限制效果最明显。两个竖板将平面上两个方向的移动和旋转运动都同时限制，只需要热铆焊两个位置即可满足连接强度需求，减少了热铆焊的时间。所述第一竖板凸起平面上的截面形状为长条形，所述第二竖板凸起平面上的截面形状为长条形，所述两个截面长条形长尺寸方向所在延长线互相垂直。所述垂直结构可以进一步提高定位精度和安装强度。第一竖板和第二竖板可以起到定位作用，可以在安装时，使卡扣快速、高精度的安装到位。安装后卡扣位置准确，便于后续其它安装工序进行。卡扣与饰板固定后，再将卡头卡入汽车钣金件，完成对饰板的安装。

作为优选，所述底座上设有边缘卡槽和中心卡槽，所述安装座还包括边缘凸起部和中心凸起部，所述边缘凸起部与边缘卡槽适配，所述中心凸起部与中心卡槽适配。通过实施上述技术方案，可以提高安装座与饰板的连接强度，从而提高卡扣与饰板的连接强度，也使卡扣的定位更加准确。

作为优选，所述底座设有第一热铆焊沉台和第二热铆焊沉台，第一热铆沉台底部与第一卡孔连通，第二热铆沉台底部与第一卡孔连通。通过实施上述技术方案，进行热铆焊时，第一竖板一部分被热熔，热熔后的材料进入第一热铆焊沉台，第一热铆焊沉台与第一竖板剩余部分连接，达到固定作用。第一热铆焊沉台可以保证热熔后的材料流入其中，不会流动到其它部分，保证了热铆焊后连接的可靠性性。第二热铆焊沉台热铆焊原理和作用与第一热铆焊沉台相同。