[实用新型]一种夹层结构复合材料电池箱体

说明书

本实用新型提供一种夹层结构复合材料电池箱体，包括上盖、下箱体和两侧端板，所述上盖、下箱体和两侧端板均采用由内侧板、泡沫夹芯和外侧板制成的夹层结构复合材料制成，所述内侧板为具有绝缘性能的复合材料，所述外侧板为混杂结构复合材料，所述两侧端板分别位于电池箱端部内侧。本实用新型夹层结构复合材料电池箱体具有结构简单、重量轻、刚度好、抗冲击性能好以及保温性能好等优点。

技术领域

本实用新型涉及电池箱技术领域，具体为一种夹层结构复合材料电池箱体。

背景技术

随着节能环保的要求越来越高，近年来我国电动汽车取得了较快的发展。有别于传统燃油汽车，动力电池是电动汽车的重要组成部分。动力电池箱体作为动力电池的载体，对动力电池箱体的安全性能、力学性能以及轻量化也提出了越来越高的要求。

传统电池箱体采用金属板材冲压成型或SMC等材料模压成型。金属板材制备的电池箱体具有较好强度和刚度，但金属材料密度大，造成电池箱体自身重量大，难以满足轻量化要求，影响电动汽车行驶里程的提高，同时金属材料具有导电性且耐腐蚀性能较差的问题，需要对电池箱体内外表面分别进行绝缘和耐腐蚀涂层处理。SMC材料的密度小，可满足轻量化要求，且具备电绝缘性能和耐腐蚀性能，但SMC材料强度和模量等力学性能较低、抗冲击性能较差等问题，存在一定的安全隐患。

同时汽车的使用温度范围要求较广，在温度较高的夏季和温度较低的冬季均需保证汽车可正常行驶。而动力电池作为一种反应性的化学电池对温度具有一定的要求，温度过高或过低均会影响效率和寿命。因此动力电池除了利用BMS电池管理系统进行温度调节外，也要求电池箱体具有一定的保温效果以降低环境温度对动力电池内部温度的影响。传统的金属材料电池箱体导热系数较高，难以满足隔热保温性能的要求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种结构简单、重量轻、刚度好、抗冲击性能好以及保温性能好的夹层结构复合材料电池箱体。

本实用新型可以通过以下技术方案来实现：

一种夹层结构复合材料电池箱体，包括上盖、下箱体和两侧端板，所述上盖、下箱体和两侧端板均采用由内侧板、泡沫夹芯和外侧板构成的夹层结构复合材料制成，所述内侧板为具有绝缘性能的复合材料，所述外侧板为混杂结构复合材料，所述两侧端板分别位于电池箱端部内侧，所述端板为由夹层结构复合材料制成的部分镂空状端板，所述镂空为方形孔矩形状镂孔，有效降低电池箱体的整体重量。本实用新型夹层结构复合材料电池箱体主要由上盖、下箱体和位于下箱体内侧两端的两侧端板构成，其零部件构成少，结构简单；所述上盖、下箱体和两侧端板均采用由内侧板、泡沫夹芯和外侧板构成的夹层结构复合材料制成，有效降低了电池箱体的重量，电池箱体重量轻，使整个电池箱体实现了轻型化；所述内侧板为具有绝缘性能的复合材料，所述外侧板为混杂复合材料，加上中间泡沫夹芯的设置，一方面有效得供电池箱体的强度和刚度，以及电池箱体的抗冲击性能，有效提升了电池箱体的安全性能，另一方面降低了导热系数，提升了电池箱体的保温性能，使得动力电池具有更好的环境适应性。

进一步地，所述内侧板为玻璃纤维复合材料，用于满足电池箱体的绝缘性能要求。所述外侧板为碳纤维层和玻璃纤维层构成的层间混杂结构复合材料，所述碳纤维层和玻璃纤维层自内向外依次设置。碳纤维复合材料与玻璃纤维结合在一起用于确保电池箱体的强度和刚度，外部玻璃纤维的设置，可发挥玻璃纤维复合材料抗冲击性能的优势，提高电池箱体的抗冲击损伤性能。

进一步地，所述内侧板和外侧板为连续纤维增强树脂基复合材料。有效确保内侧板和外侧板的强度和刚度，可提高电池箱体的结构刚度和承载能力。