[实用新型]一种用于车桥运输堆放的防滑减振垫

说明书

本实用新型公开了一种用于车桥运输堆放的防滑减振垫，包括第一垫体和第二垫体，所述第一垫体与第二垫体的顶部内侧均设置有容纳腔，两个所述容纳腔内部两侧均设置有均匀分布的缓冲弹簧，两组所述缓冲弹簧的顶部均设置有水平的垫板，两个所述垫板的顶部均设置有等距离的防滑绳，所述防滑绳两两之间的垫板上均设置有橡胶垫，所述橡胶垫的高度低于防滑绳的高度。本实用新型在使用时，能够根据车桥的长度直接通过伸缩板调节两个垫板之间的距离，无需一个个拼接垫板，且在车桥放置时，能够让车桥对垫板的压力通过缓冲弹簧进行缓冲，对垫板进行很好的防护，有效的增加了垫板的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减振垫领域，尤其涉及一种用于车桥运输堆放的防滑减振垫。

背景技术

根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，这种车桥即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。

在目前用于车桥运输堆放的垫板技术中，大多数的垫板结构都较为简单，不但在使用时，需要根据车桥的底部面积通过移动拼合多个垫板对车桥进行放置，导致拼合时较为麻烦，且目前大多数的垫板是直接进行承受车桥的重力，缓冲力较差，在长时间使用过程中，容易造成垫板损坏的现象，为此我们设计出了一种用于车桥运输堆放的防滑减振垫来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于车桥运输堆放的防滑减振垫。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于车桥运输堆放的防滑减振垫，包括第一垫体和第二垫体，所述第一垫体与第二垫体的顶部内侧均设置有容纳腔，两个所述容纳腔内部两侧均设置有均匀分布的缓冲弹簧，两组所述缓冲弹簧的顶部均设置有水平的垫板，两个所述垫板的顶部均设置有等距离的防滑绳，所述防滑绳两两之间的垫板上均设置有橡胶垫，所述橡胶垫的高度低于防滑绳的高度，两个所述垫板之间连接有水平的伸缩板，所述伸缩板由第一搁置板和第二搁置板构成，所述第一搁置板远离垫板的一侧内部设置有与第二搁置板相适配的安装槽，所述第二搁置板远离垫板的一侧延伸至安装槽的内部两端均设置有水平的滑动轴，所述安装槽的两侧均设置有与滑动轴相适配的第一滑动轨道，所述第一垫体与第二垫体相互靠近的一侧均设置有固定槽，两个所述固定槽均与第一搁置板和第二搁置板相适配，所述第一垫体与第二垫体相互远离的一侧均设置有相对平行的第二滑动轨道，两个所述垫板相互远离的一侧均设置有相对平行的滑动销。

优选的，两个所述滑动轴的另一侧均延伸至垫板的外侧设置有第一限位块，所述第二搁置板延伸至安装槽内部的一侧设置有第二限位块。

优选的，所述第一搁置板远离垫板的一侧底部设置有与第二搁置板相适配的锁紧旋钮。

优选的，所述第一垫体、第二垫体、伸缩板和垫板均有铁质材料构成。

优选的，所述第一垫体与第二垫体的底部设置有均匀分布的防滑纹。

优选的，所述防滑绳的1/2置于橡胶垫内，防滑绳的另1/2露出橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：两个垫板之间连接有水平的伸缩板，且两个容纳腔内部两侧均设置有均匀分布的缓冲弹簧，两组缓冲弹簧的顶部均设置有水平的垫板的设计，有利于在使用时，能够根据车桥的长度直接通过伸缩板调节两个垫板之间的距离，无需一个个拼接垫板，且在车桥放置时，能够让车桥对垫板的压力通过缓冲弹簧进行缓冲，对垫板进行很好的防护，有效的增加了垫板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于车桥运输堆放的防滑减振垫的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于车桥运输堆放的防滑减振垫的伸缩板侧视图。