[实用新型]铝合金轮毂分检装置

说明书

本实用新型公开了铝合金轮毂分检装置，包括辊道支架，所述辊道支架的上端安装一组测高装置以及两组对称安装的测宽装置，所述辊道支架的下端焊接有固定托架，所述固定托架通过两组第一伸缩结构设有活动托架，所述活动托架由支撑块、第二横梁、第三横梁和第四横梁组成，所述第四横梁的内部焊接有固定板，所述固定板上通过螺栓连接有电机，所述电机的输出端焊接有转动轴，所述转动轴上固定套接有一个小链轮，所述支撑块上通过两组轴承座转动连接有两个连接杆。优点在于：本实用新型测高装置、测宽装置的高度可调，可根据实际情况调整，让轮宽和轮高大于一定尺寸的轮毂进入到专门的X光机检验；此过程不需要人工拨轮，节约人工成本。

技术领域

本实用新型涉及轮毂分检技术领域，尤其涉及铝合金轮毂分检装置。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，根据材料的不同可分为铝合金轮毂以及钢轮毂，铝的热导率高，而钢的热导率低，因此同等条件下，铝合金轮毂的散热性能优于钢质轮毂，与钢质汽车轮毂相比，铝合金轮毂的优点比较明显：密度小，约为钢的1/3，这意味着采用相同体积的铝合金轮毂将比钢质轮毂轻2/3。有统计表明，汽车整车质量减少10％，燃油效率可以提升6％～8％，因而推广铝合金轮毂对于节能减排、低碳生活具有重要意义。

铝合金轮毂压铸完成后通过辊道传送到X光机检验，现场有3台X光机，有一台X光机专门用于检验轮宽和轮高尺寸比较大的轮毂，其它两台用于检验轮宽和轮高尺寸比较小的轮毂，现场只有一条主辊道，在每个X光机入口前设有分支辊道，但是检测后的不同尺寸的轮毂不能自动进入相对应的X光机的分支辊道内，需要增加人员用钩子拨轮，人员操作劳动强度大，人工成本高，因此，有必要设计一种能够按照不同轮宽和轮高自动分检的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中检测后的不同尺寸的轮毂不能自动进入相对应的X光机的分支辊道内，需要增加人员用钩子拨轮，人员操作劳动强度大，人工成本高的问题，而提出的铝合金轮毂分检装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

铝合金轮毂分检装置，包括辊道支架，所述辊道支架的上端安装一组测高装置以及两组对称安装的测宽装置，所述辊道支架的下端焊接有固定托架，所述固定托架通过两组第一伸缩结构设有活动托架，所述活动托架由支撑块、第二横梁、第三横梁和第四横梁组成，所述第四横梁的内部焊接有固定板，所述固定板上通过螺栓连接有电机，所述电机的输出端焊接有转动轴，所述转动轴上固定套接有一个小链轮，所述支撑块上通过两组轴承座转动连接有两个连接杆，所述第三横梁通过两组第二伸缩结构设有挡板，两个所述连接杆上均固定套接有多个大链轮。

在上述的铝合金轮毂分检装置中，所述第二横梁上设有三块支撑板，且三块支撑板与相对应的大链轮布置在同一平面上。

在上述的铝合金轮毂分检装置中，位于所述电机左侧的连接杆上固定套接有四个大链轮，且最靠近的电机的大链轮与小链轮之间套设有短链条。

在上述的铝合金轮毂分检装置中，位于所述电机右侧的连接杆上固定套接有三个大链轮，位于所述电机左侧的连接杆上的三个大链轮与另一个连接杆上的大链轮一一对应并两两为一组，同为一组的所述大链轮之间套设有长链条。

在上述的铝合金轮毂分检装置中，所述第一伸缩结构包含第一横梁、第一气缸和第一伸缩杆，所述固定托架之间对称固定连接有一组第一横梁，两个所述第一横梁上均安装有第一气缸，两个所述第一气缸上均安装有一个第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆远离第一气缸的一端共同固定连接在活动托架的下表面上。

在上述的铝合金轮毂分检装置中，所述第二伸缩结构由第二气缸和第二伸缩杆组成，所述第三横梁上对称固定连接有两组第二气缸，两组所述第二气缸上均安装有第二伸缩杆，两个所述第二伸缩杆远离第二气缸的一端共同焊接在挡板的底部。

与现有的技术相比，本实用新型优点在于：