[实用新型]装配容易的汽车内饰件白钉安装座

说明书

本实用新型公开了一种装配容易的汽车内饰件白钉安装座，包括安装座本体，在安装座本体的安装面上设置有轴线上下延伸的矩形安装孔，所述矩形安装孔的前端开口，白钉从该开口处卡入矩形安装孔中，所述矩形安装孔的左右侧孔壁上从前到后均设置有三个固定齿点，左右侧孔壁的固定齿点对称设置，从前到后第一固定齿点和第二固定齿点之间的距离小于第二固定齿点和第三固定齿点之间的距离，所述第三固定齿点与矩形安装孔的后侧孔壁之间有缓冲距离，第一固定齿点与前端开口之间有距离，所述安装面的上侧矩形安装孔的左右侧分别设置两个白钉卡盘限位凸点，左右侧的白钉卡盘限位凸点对称，白钉装配容易。

技术领域

本实用新型涉及一种装配容易的汽车内饰件白钉安装座，属于汽车零部件领域。

背景技术

汽车内饰板与钣金件的安装通常采用CLIP白钉进行安装，现有的CLIP白钉安装座的结构包括安装座本体，在安装面上设有轴线上下延伸的圆形安装孔，圆形安装孔的前端开口，白钉从该开口处卡入圆形安装孔中，如图1所示。

由于零件自身强度、装配空间的限制以及制造上的误差，CLIP座需要设计尽量靠近零件边缘，这就会导致其中一个或几个CLIP座离旋转轴中心比较远，在装配时会出现CLIP装不进钣金的安装孔或者装配比较困难的情况，甚至无法安装到预定的装配孔中。如图2所示，在安装过程中，饰板上面零件旋转安装时，可能导致将白钉旋转到A处的位置，从而无法安装到预定的装配孔中。

为了解决这个装配困难的问题，申请人设计了新的白钉安装座，申请号为201520171219.8，在这款白钉安装座中，申请人通过设计一个圆形安装孔和一个圆形预安装孔，安装孔和预安装孔连通，但是连通口的口径较预安装孔和安装孔的直径小，这样，白钉先卡入到预安装孔内，在预安装孔的位置时，按照装配运动轨迹，白钉可以装入钣金件的装配孔中。在继续装配的过程中，由于钣金件对白钉的作用力，白钉最后从预安装孔和安装孔之间的连通口进入安装孔内。装配运动轨迹完成后，白钉处于安装孔内。这样能解决安装困难的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供另一种装配容易的汽车内饰件白钉安装座，方便内饰件与钣金件的连接安装。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种装配容易的汽车内饰件白钉安装座，包括安装座本体，其特征在于：在安装座本体的安装面上设置有轴线上下延伸的矩形安装孔，所述安装孔的前端开口，白钉从该开口处卡入矩形安装孔中，所述矩形安装孔的左右侧孔壁上从前到后均设置有三个固定齿点，左右侧孔壁的固定齿点对称设置，从前到后第一固定齿点和第二固定齿点之间的距离小于第二固定齿点和第三固定齿点之间的距离，所述第三固定齿点与矩形安装孔的后侧孔壁之间有缓冲距离，第一固定齿点与前端开口之间有距离，所述安装面的上表面矩形安装孔的左右侧分别设置两个白钉卡盘限位凸点，左右侧的白钉卡盘限位凸点对称。

采用上述技术方案，在装配时，白钉从开口处卡入第一和第二固定齿点之间，此处作为初始位置。在装配过程中，在继续装配的过程中，由于钣金件对白钉的作用力，白钉最后从第一固定齿点与第二固定齿点之间进入第二固定齿点与第三固定齿点之间。装配运动轨迹完成后，白钉处于第二固定齿点与第三固定齿点之间，白钉的装配强度不受影响，由于第二固定齿点与第三固定齿点之间的距离较第一固定齿点和第二固定齿点之间的距离大，白钉在第二固定齿点与第三固定齿点之间的行程距离大。整个装配过程，白钉能在第一到第三固定齿点之间移动，移动行程大，装配容易。

本实用新型在制作加工时，只需要加工一个矩形孔，加工方便。固定齿点不易磨损。

安装面表面的白钉卡盘限位凸点对白钉的卡盘起到左右侧的限位作用，为白钉的装配提供导向作用，保证装配的精度。

上述方案中：所述安装座本体的安装面下方设置有前后延伸的竖直下限位板，所述竖直下限位板的上端与安装面之间有距离，所述竖直下限位板位于矩形安装孔的中间的下方。竖直下限位板为白钉下端提供限位。