[实用新型]一种防滑效果好的轮胎

说明书

本实用新型涉及轮胎领域，具体涉及一种防滑效果好的轮胎，包括胎冠，胎冠包括相连接的上层软性橡胶和下层硬性橡胶，上层软性橡胶表面向上凸起形成若干个第一防滑块，下层硬性橡胶向上凸起形成若干个第二防滑块，第二防滑块位于第一防滑块内部，且第二防滑块的外表面和第一防滑块的外表面位于同一水平面，第二防滑块的外表面还镶嵌有防滑金属丝，下层硬性橡胶内部还设有导电金属丝，导电金属丝和防滑金属丝相连接。本实用新型具有防滑效果好，不易损坏的特点。

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，具体涉及一种防滑效果好的轮胎。

背景技术

冬天里雨雪过后，路面上会结成一层冰，车辆在冰面上行驶经常会出现打滑现象，以至于车辆无法继续行驶或出现交通事故，不仅对人身安全构成了威胁，还造成公路道路堵塞、交通瘫痪，不仅造成大量经济损失，还浪费很多时间。申请号 201621012059 .3公开了一种防滑轮胎通过在轮胎内嵌入金属材质具有尖刺状头部的定型件，来实现防滑效果，但是在实际的使用中，由于定型件的刚度较大，在行驶过程中碰到坚固的物体时，使得轮胎该部位的压力变大，轮胎容易损坏，同时在长时间使用的情况下定型件容易脱落或者造成尖刺状头部折断，使得公路上其他行驶的车辆存在安全隐患，在行驶过程中尖刺状头部也会对路面造成损坏。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防滑效果好、不易损坏的轮胎。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括胎冠，胎冠包括相连接的上层软性橡胶和下层硬性橡胶，上层软性橡胶表面向上凸起形成若干个第一防滑块，下层硬性橡胶向上凸起形成若干个第二防滑块，第二防滑块位于第一防滑块内部，且第二防滑块的外表面和第一防滑块的外表面位于同一水平面，第二防滑块的外表面还镶嵌有防滑金属丝，下层硬性橡胶内部还设有导电金属丝，导电金属丝和防滑金属丝相连接。

进一步，第二防滑块包括相连接的上块体和下块体，上块体的横截面呈长方形形状，下块体的横截面呈梯形状。

进一步，相邻两个第一防滑块之间形成防滑槽，防滑槽底面呈弧面状。

进一步，上块体四周环形阵列有若干个支撑弹簧，支撑弹簧位于第一防滑块内，支撑弹簧一端与下块体接触。

进一步，支撑弹簧另一端还设有耐磨橡胶层。

进一步，第一防滑块的横截面呈梯形状，第一防滑块的侧壁上还设有若干根防滑条。

对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果：在冬季雨雪天气使用时，由于气温低，因此上层软性橡胶的硬化程度小于下层硬性橡胶的硬化程度，在行驶过程中，第一防滑块形变量较大，第二防滑块的形变量较小，因此第二防滑块凸出于第一防滑块，摩擦力更大，因此在行驶过程中，汽车的抓地力更强防滑效果更好，同时防滑金属丝的存在使得在行驶过程中与冰雪覆盖的路面之间的摩擦力更大，不易打滑，同时，导电金属丝和防滑金属丝相连接也能够有效的把轮胎内的静电传导出去，保证轮胎的行驶安全，同时第二防滑块在行驶过程中碰到坚硬的物体时会发生形变，避免轮胎该区域压力过大而造成损坏，同时第二防滑块由下层硬性橡胶向上凸起形成，因此不易脱落，即使部分磨损掉落也不会对其他车辆造成安全隐患，同时也能避免对路面造成破坏。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型的上块体俯视图。

图3为本实用新型的上块体A、A1向剖视图。

图4为本实用新型的防滑条位置关系示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本实用新型。