[实用新型]连接叉模具

说明书

本实用新型提供一种连接叉模具。连接叉模具包括母模、子模及定位结构。母模具有第一凹槽和第二凹槽，第二凹槽设于第一凹槽的四周，第二凹槽的槽深和第一凹槽的槽深不同。子模具有第三凹槽。定位结构包括第一定位结构和第二定位结构，第一定位结构和第二定位结构分别设于母模和子模上。其中，母模和子模配合后，连接叉成型于第一凹槽和第三凹槽形成的空腔内。本实用新型提供的连接叉模具制造出来的连接叉缺陷较少。

技术领域

本实用新型涉及汽配技术领域，尤其是一种连接叉模具。

背景技术

随着国内的汽车制造业的逐渐发展，人们对汽车配件的要求也越来越高。其中，连接叉采用铸件的形式铸造而成，铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法。铸造后的成品往往存在着许多夹杂类缺陷，比如：外来金属夹杂物、冷豆、内渗物、夹渣、砂眼。同时，铸造得到的成品组织粗大，物理性能较差。并且，在铸造过程中，用于熔化浇铸金属的温度较难把控，温度太高，易使铸件产生气孔、缩孔甚至裂纹，大大缩短使用寿命，温度太低，会使铸件产生冷隔、浇不足或者外形轮廓不清等缺陷。

再者，连接叉呈“U”型，在浇铸连接叉的过程中，处于“U”型中间连接部位和两端部位的加热速度和冷却速度均不一样，中间连接部位冷却速度更慢，更容易出现缩孔、收缩不均、疏孔等缺陷，从而中间连接部位更容易断裂，造成重大损失。同时，“U”型的连接叉切边难度大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于制造缺陷较少的连接叉的模具。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种连接叉模具，用于制作连接叉，连接叉模具包括母模、子模及定位结构。母模具有第一凹槽和第二凹槽，第二凹槽设于第一凹槽的四周，第二凹槽的槽深和第一凹槽的槽深不同。子模具有第三凹槽。定位结构包括第一定位结构和第二定位结构，第一定位结构和第二定位结构分别设于母模和子模上。其中，母模和子模配合后，连接叉成型于第一凹槽和第三凹槽形成的空腔内。

按照本实用新型的这个方面，母模还具有第一凹面，子模还具有第二凹面，第一凹面和第二凹面均具有凹凸不平的条纹，第一凹面设于第二凹槽的四周，第二凹面设于第三凹槽的四周。

按照本实用新型的这个方面，母模还具有第一孔，子模还具有第二孔，第一孔和第二孔的位置互相对应，第一孔的部分位于第一凹面内。

按照本实用新型的这个方面，母模还具有第三孔，子模还具有第四孔，第三孔和第四孔的位置互相对应，第三孔位于第一凹面内。

按照本实用新型的这个方面，连接叉模具采用经过回火热处理后的热作模具钢制成，母模和子模的厚度均在10cm以上。

综上，本实用新型提供的连接叉模具中第一凹槽的四周设有第二凹槽，多余的材料被压入第二凹槽内，并且，因为第二凹槽的槽深和第一凹槽的槽深不同，多余的材料和第一凹槽内的材料有明显的分界线，这条分界线有利于后面切边的进行。同时，连接叉模具设有定位结构，便于母模和子模的互相对准找位，减少母模和子模之间发生对位移的可能性。

附图说明

图1是本实用新型中的实施例提供的连接叉半成品的主视图；

图2是本实用新型中的实施例提供的连接叉半成品的俯视图；

图3是本实用新型中的实施例提供的连接叉半成品的仰视图；

图4是本实用新型中的实施例提供的连接叉模具中母模的示意图；

图5是本实用新型中的实施例提供的连接叉模具中子模的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。