[实用新型]一种导轮座总成机构

说明书

本实用新型公开了一种导轮座总成机构，涉及一种工程机械变速器结构，其技术方案要点包括导轮座，导轮座沿其轴向依次为法兰盘、基座和安装段，安装段上制有花键，导轮座的中心为贯穿的轴孔，导轮座设置有法兰盘的一端设置有与轴孔连通设置的安装孔，法兰盘上开有连通安装孔与侧边的第一斜向通孔，安装孔靠近轴孔的一端设置有内流槽，法兰盘上还开有连通内流槽与侧边的第二斜向通孔，基座上开有与内流槽连通的连通孔；以及分油套，分油套采用过盈配合的方式固定于安装孔内，分油套内径与轴孔内径大小一致，分油套上设置有与第一斜向通孔连通设置的分油孔，本实用新型具有便于分油装置与导轮座装配的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械变速器结构，更具体地说它涉及一种导轮座总成机构。

背景技术

目前，在工程机械、建筑机械等行业中，液力变矩器是普遍采用的重要传动部件，几乎每台机械上都是用。导轮座是液力变矩器中导轮的重要固定件，其内孔表面与密封环组成一个封油的密封系统。在目前的实际应用中，所是用的导轮座是由中碳钢调质处理制成的。导轮座是液力变矩器中很重要的“骨架”零件，是导轮的安装基础座并承受着导轮的作用，同时也是变矩器进出油的通道。

但是，传统的导轮座只有与变矩器进油口和出油口连通设置的两个油口，为了确保油的循环路径，一般需要在外部增加分油装置来将两个油口单向导通，但是现有的分油装置结构相对复杂，与导轮座连接难度加大，因此存在一定的使用局限。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种导轮座总成机构，其优点在于分油装置与导轮座连接简单。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案，包括：

导轮座，所述导轮座沿其轴向依次为法兰盘、基座和安装段，所述安装段上制有花键，导轮座的中心为贯穿的轴孔，所述导轮座设置有法兰盘的一端设置有与轴孔连通设置的安装孔，法兰盘上开有连通安装孔与侧边的第一斜向通孔，所述安装孔靠近轴孔的一端设置有内流槽，所述法兰盘上还开有连通内流槽与侧边的第二斜向通孔，所述基座上开有与内流槽连通的连通孔；

分油套，所述分油套采用过盈配合的方式固定于安装孔内，所述分油套内径与轴孔内径大小一致，所述分油套上设置有与第一斜向通孔连通设置的分油孔。

通过采用上述技术方案，当需要组装分油套和导轮座时，只需要将分油套嵌进安装孔内并使得设置于分油套上的分油孔与第一斜向通孔连通即可；当油从第一斜向通孔注入时，油会通过分油孔直接进入分油套和轴孔内，然后从轴孔与液力变矩器连通的一端输入液力变矩器内，最后通过连通孔再次回流至导轮座内部，因为分油套的外壁与安装孔内壁采用过盈配合的方式密闭，因此，回流至导轮座内部的油无法进入轴孔内，此时，油会沿着内流槽从第二斜向通孔流出，从而完成了油的单向流通工作，结构简单，便于组装。

本实用新型进一步设置为：所述连通孔开设有多道，且各所述连通孔环基座周向排列，所述基座内壁上设置有一道环基座周向设置且与各道连通孔连通设置的连通槽，所述连通槽与内流槽连通设置。

通过采用上述技术方案，通过开设上多道连通孔可以增加油的回流通道，从而确保油的回流效率，通过连通槽将各道连通孔连通在一起以使得周向布置于基座上的连通孔能够与内流槽连通在一起。

本实用新型进一步设置为：所述花键远离基座的一端设置有一圈环安装段一周的润滑油槽。

通过采用上述技术方案，使用时，润滑油能够进入润滑油槽内对花键起到一定的润滑作用，能有效防止花键的磨损。

本实用新型进一步设置为：所述分油套的外壁两端均倒圆角设置，所述安装孔远离轴孔的一端倒直角设置。

通过采用上述技术方案，通过将分油套的外壁两端倒圆角并将安装孔远离轴孔的一端倒直角设置以使得装配分油套时能够有个导向的作用，便于分油套嵌入安装孔内。