[实用新型]一种公交预约系统有效
申请号: | 201821062413.2 | 申请日: | 2018-07-05 |
公开(公告)号: | CN208538332U | 公开(公告)日: | 2019-02-22 |
发明(设计)人: | 赖松 | 申请(专利权)人: | 赖松 |
主分类号: | G08G1/133 | 分类号: | G08G1/133 |
代理公司: | 成都中汇天健专利代理有限公司 51257 | 代理人: | 刘雨田 |
地址: | 636600 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
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本实用新型公开了一种公交预约系统,其包括移动预约公交站台、运营平台服务器、公交车、指示灯和GPS。公交站台上设有公交预约开关,公交预约开关数据发生器与站台数据处理器的输入端连接。公交车上设有第二公交站牌,第二公交站牌设有对应每个站点名字的站点预约开关,指示灯和GPS固定安装在公交车上,指示灯上设有指示灯开关控制器。站点预约开关数据发生器、GPS和公交信号接收器的输出端分别与公交车数据处理器的输入端连接,指示灯开关控制器与公交车数据处理器的输出端连接。运营平台服务器的数据输入端与站台信号发生器和公交信号发生器连接;运营平台服务器的数据输出端与公交信号接收器的输入端连接。
技术领域
本实用新型涉及一种预约系统,具体涉及一种公交预约系统。
背景技术
现代公交车,又称公共汽车,是典型的客车类大、中型客车的车型,是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。在城市中公交车是十分重要的通勤工具,生活在城市中的人,特别是有上下班需求的人高度依赖公交。如何提高公交的运行效率,也是关系到城市人口生活和工作效率的重要问题。
目前城市公交均采用固定站点停靠的运行方式,一旦到站公交司机都会停靠并打开车门,但并不是每一辆公交车在每个站台都会有乘客上下,这样就会造成不必要的停站时间的消耗。有过多的公交车在站台停靠,一方面会造成站台拥堵,公交排队进站停靠,降低上下车效率;另一方面站台前过多的人车交汇也会有一定的安全隐患。如果公交司机能提前预知前方站台没有人员上下就可以不用停站,缓解站台交通拥堵的状况。
实用新型内容
针对现有技术中的上述不足,本实用新型提供一种能够提前告知前方是否停站的公交预约系统。
为了达到上述发明目的,本实用新型采用的技术方案为:
提供一种公交预约系统,其特征在于:包括移动预约公交站台、运营平台服务器、公交车、指示灯和GPS。公交站台上设有第一公交站牌,第一公交站牌对应的设有公交预约开关,公交预约开关上连接的有公交预约开关数据发生器,公交预约开关数据发生器与站台数据处理器的输入端连接。
公交车上设有第二公交站牌,第二公交站牌设有对应每个站点名字的站点预约开关,站点预约开关上连接的有站点预约开关数据发生器,指示灯和GPS固定安装在公交车上,指示灯上设有指示灯开关控制器。站点预约开关数据发生器、GPS和公交信号接收器的输出端分别与公交车数据处理器的输入端连接,指示灯开关控制器与公交车数据处理器的输出端连接。
站台数据处理器的输出端连接的有站台信号发生器,公交车数据处理器的输出端连接的有公交信号发生器,运营平台服务器的数据输入端与站台信号发生器和公交信号发生器连接;运营平台服务器的数据输出端与公交信号接收器的输入端连接。
进一步的,公交预约开关上设有指示公交车运行方向的箭头。
本实用新型的有益效果为:可以提前提醒公交司机前方是否停站,提高公交系统在站台的通过效率。
附图说明
图1为一种公交预约系统的结构示意图。
图2为一种公交预约系统的流程图。
其中,1、公交站台;101、公交预约开关;102、第一公交站牌;2、运营平台服务器;3、公交车;301、指示灯;302、GPS;303、站点预约开关;304、第二公交站牌。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式进行描述,以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型,但应该清楚,本实用新型不限于具体实施方式的范围,对本技术领域的普通技术人员来讲,只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内,这些变化是显而易见的,一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。
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