[实用新型]一种用于土工格栅的夹持装置

说明书

本实用新型公开了一种用于土工格栅的夹持装置，包括夹持把和夹持握把，所述夹持把的内部设置有夹持握把，所述防滑垫的内部右端边缘处通过焊接固定连接防滑垫。所述夹持把的左侧中断设置有夹持移动杆，所述夹持移动杆通过焊接固定连接有夹持握把的外表面，所述夹持移动杆的左端设置有夹臂固定结，所述夹臂固定结套接夹持移动杆，所述夹臂固定结的左端设置有夹持移动杆限制器，所述夹持移动杆限制器套接夹持移动杆，所述夹持移动杆限制器的左侧设置有拉动臂连接杆，同样设置了稳定软垫，防止对土工格栅施加压力时造成损坏，这样整个装置既有夹持装置同样也有稳定装置，使整个夹持更为安全且减小了在移动中发生晃动。

技术领域

本实用新型属于土工格栅技术领域，具体涉及一种用于土工格栅的夹持装置。

背景技术

土工格栅是由强化的HDPE片材料，经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构，一般经超声波针式焊接而成，因工程需要，有的在膜片上进行打孔，土工格栅之所以具有卓越功效而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起，直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法前进。之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，主动区1受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，过度区2又传给被动区3，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。

现有的土工格栅的夹持装置技术存在以下问题：土工格栅在进行安装时，需要使用到夹持装置来对物体进行夹持，使土工格栅可以轻松的移动位置，但由于土工格栅的整体体积较大，虽然可以使用夹持装置进行夹持，但是在夹持移动时，会发生较大的晃动，不利于移动时的安全性且晃动较大的话会使土工格栅发生破损，不利于安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于土工格栅的夹持装置，以解决上述背景技术中提出土工格栅在进行安装时，需要使用到夹持装置来对物体进行夹持，使土工格栅可以轻松的移动位置，但由于土工格栅的整体体积较大，虽然可以使用夹持装置进行夹持，但是在夹持移动时，会发生较大的晃动，不利于移动时的安全性且晃动较大的话会使土工格栅发生破损，不利于安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于土工格栅的夹持装置，包括夹持把和夹持握把，所述夹持把的内部设置有夹持握把，所述夹持把的内部右端边缘处通过焊接固定连接防滑垫。所述夹持把的左侧中段设置有夹持移动杆，所述夹持移动杆通过焊接固定连接有夹持握把的外表面，所述夹持移动杆的左端设置有夹臂固定结，所述夹臂固定结套接夹持移动杆，所述夹臂固定结的左端设置有夹持移动杆限制器，所述夹持移动杆限制器套接夹持移动杆，所述夹持移动杆限制器的左侧设置有拉动臂连接杆，所述拉动臂连接杆通过焊接固定连接在夹持移动杆的最左端，所述夹臂固定结的上下两端设置有夹臂，所述夹臂和夹臂固定结之间通过夹臂活动环活动连接，所述夹臂的左端设置有夹持小臂，所述夹持小臂和夹臂的之间设置有夹持小臂连接环，所述夹持小臂通过夹持小臂连接环与夹臂所固定连接，所述夹持小臂连接环的斜下方和斜上方设置有拉动臂，所述拉动臂的相离处设置有拉动臂连接杆，所述拉动臂连接杆的外表面通过焊接固定连接有拉动臂活动环，所述拉动臂通过拉动臂活动环活动连接拉动臂连接杆，所述夹持小臂的左端通过焊接固定连接有夹持块，所述夹持块的底端通过焊接固定连接有软垫，所述夹持块的左侧通过焊接固定连接有稳定夹持装置。

优选的，所述稳定夹持装置包括稳定臂、旋转固定器、稳定软垫和稳定活动臂，所述夹持块的左侧通过焊接固定连接有稳定臂，所述稳定臂的左侧外表面设置有旋转固定器，所述旋转固定器的左侧设置有稳定活动臂，所述稳定臂套接稳定活动臂，所述稳定活动臂可在稳定臂的内左右移动，所述稳定软垫的底端通过焊接固定连接有稳定软垫。