[实用新型]铁水包加盖运输装置

说明书

本实用新型涉及一种铁水包加盖运输装置,包括运输车以及位于所述运输车上的铁水包加盖装置，其中所述运输车包括牵引车以及与所述牵引车相连的挂车，所述挂车包括车桥、车架以及轮胎，其中所述轮胎安装在所述车桥的两端，所述车桥与所述车架相连，且所述铁水包加盖装置设置在所述车架上，所述车架沿长度及宽度方向分别设有一对横梁及一对纵梁，所述横梁和纵梁依次相连形成箱型机构，且所述箱型机构位于所述车架的中心，沿所述纵梁的两端设有定位块，所述横梁的上方设有限位挡块。本实用新型铁水包下落放置时，易于对中，有利于保证车辆的载荷均匀分布。

技术领域

本实用新型涉及冶金冶炼运输的技术领域，尤其是指一种铁水包加盖运输装置。

背景技术

在钢铁企业中，物流的转运和运输极为关键，不但直接关系到工程建设投资的大小，而且还和企业的运行成本息息相关，作为钢铁企业中最主要的物流，铁水的运输就更是重中之重，一个合理的运输方式和运输距离，可以大大地降低企业的运行成本，从根本上提高产品在市场的竞争力。在衔接炼铁和炼钢两大工序的铁水转运上，作为一种新型的铁水转运方式，在今后的新建项目中得到了广泛应用。

在国内大部分钢厂主要采用以下二种运输方式，一种铁路轨道运输，一种是无轨化汽车运输。若采用铁路轨道运输，装卸不方便，而且占地面积比较大；而采用无轨化运输比铁路轨道相对较好，也有少量厂家加装了保温设施，但是，铁水包上下保温不均匀，保温效果不明显，保温装置比较笨重，因此运输质量较差。

为了克服上述问题，现有中国发明专利（103934444A）公开了一种铁水运输在线铁水罐保温装置，在铁水运输车上设置两个铁水包加揭盖机构；所述的铁水包加揭盖机构按铁水罐的轴线为中心，对称分布在铁水罐的两侧。采用上述技术方案，虽然实现了铁水罐在铁水运输车运行全程的带盖运输，对铁水罐加盖保温，减少了铁水降温造成的能量损失，但是上述铁水罐运输车仅在沿挂车的长度方向进行了定位，因此在实际运输过程中，由于整个铁水罐的重量很大，若载荷分布不均匀，铁水罐还是存在不稳定的问题，因此存在安全隐患。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中运输质量差且存在安全隐患的问题，从而提供一种运输质量高且能有效杜绝安全隐患的铁水包加盖运输装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种铁水包加盖运输装置，包括运输车以及位于所述运输车上的铁水包加盖装置，其中所述运输车包括牵引车以及与所述牵引车相连的挂车，所述挂车包括车桥、车架以及轮胎，其中所述轮胎安装在所述车桥的两端，所述车桥与所述车架相连，且所述铁水包加盖装置设置在所述车架上，所述车架沿长度及宽度方向分别设有一对横梁及一对纵梁，所述横梁和纵梁依次相连形成箱型机构，且所述箱型机构位于所述车架的中心，沿所述纵梁的两端设有定位块，所述横梁的上方设有限位挡块。

在本实用新型的一个实施例中，所述挂车的前部设有安全支腿。

在本实用新型的一个实施例中，所述牵引车与所述挂车通过鞍座和牵引销相连。

在本实用新型的一个实施例中，所述鞍座为双自由度结构。

在本实用新型的一个实施例中，所述挂车的前端设有挡板。

在本实用新型的一个实施例中，所述铁水包加盖装置包括第一加盖装置以及第二加盖装置，其中所述第一加盖装置与所述第二加盖装置以铁水罐的轴线为中心，对称分布在所述铁水罐的两侧，所述第一加盖装置包括第一油缸、第一连杆、第二连杆、以及前盖，其中所述第一油缸通过所述第一连杆与所述前盖相连，所述前盖与所述第二连杆相连，所述第二加盖装置包括第二油缸、第三连杆、第四连杆、以及后盖，其中所述第二油缸通过所述第三连杆与所述后盖相连，所述后盖与所述第四连杆相连。

在本实用新型的一个实施例中，所述后盖的高度沿所述铁水罐的高度方向低于所述前盖的高度。