[实用新型]一种高压连接器尾部线缆固定装置

说明书

本实用新型涉及一种高压连接器尾部线缆固定装置，该装置包括外壳本体、套设在外壳本体尾端的尾盖以及套设在尾盖尾端的线缆卡套，外壳本体与尾盖之间、尾盖与线缆卡套之间均为卡扣连接，尾盖呈阶梯状。与现有技术相比，本实用新型将以前市面上线缆固定件的螺纹等方式优化成更加可靠的卡扣形式，结构更加合理，装配更加快速、简单；同时，将以前市面上线缆固定件的尾部锥形结构优化为尾盖的阶梯状结构，使锁紧更加牢固，大大了节省组装成本，提高了装配效率，且在功能上又完全满足对线缆固定装置防摆、夹紧固定、尾部密封的要求，同时能够避免长期使用后的松动问题。

技术领域

本实用新型属于高压连接器技术领域，涉及一种高压连接器尾部线缆固定装置。

背景技术

随着新能源汽车的不断发展，现在汽车行业里不少厂家都开始生产适用于新能源汽车的高压连接器。为了保证车辆在行驶过程中高压连接器的电气性能，通常会在高压连接器的尾部配有防摆和线缆固定结构。现有市面上的连接器尾部线缆固定件多为锥形圆孔结构或使用线缆夹的锁紧固定结构，不仅结构复杂，且存在松动风险。

目前，高压连接器尾部线缆固定结构有以下几种：1、不具有线缆防摆、夹紧固定作用的固定件，其仅仅是为了尾部密封作用，整体结构简单，加工也不复杂，但是对线缆的固定作用微小；2、在尾部加长线缆套筒，起到防摆动的作用，但是这种固定件若要做到夹紧状态，对线径和孔径的要求较高，增加了成本；3、由尾部螺纹帽和线缆夹两部分构成的固定件，通过螺纹帽的锥形结构与线缆夹的配合来保证线缆的固定位置，这种结构短时间效果可以，但是随着汽车的长时间震动，螺纹连接存在松动的风险，会出现电气性能不良的情况；4、与第3种结构类似，使用螺纹加U型片将线缆固定，其同样存在震动导致螺纹松动的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种高压连接器尾部线缆固定装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种高压连接器尾部线缆固定装置，该装置包括外壳本体、套设在外壳本体尾端的尾盖以及套设在尾盖尾端的线缆卡套，所述的外壳本体与尾盖之间、尾盖与线缆卡套之间均为卡扣连接，所述的尾盖呈阶梯状。

进一步地，所述的尾盖包括与外壳本体的尾端相适配的卡扣部以及设置在卡扣部尾端并与线缆卡套相适配的弹性压缩部。尾盖通过卡扣部与外壳本体卡扣在一起，并保证线缆密封性；弹性压缩部从外侧向内对线缆施加压力，对线缆进行夹紧固定。

进一步地，所述的卡扣部的内径大于弹性压缩部的内径。卡扣部与弹性压缩部形成一大一小的阶梯状。

进一步地，所述的卡扣部套设在外壳本体的尾端，并且所述的卡扣部的内侧面上设有卡扣部凸头，所述的外壳本体的外侧设有与卡扣部凸头相适配的外壳本体凹槽。将卡扣部套设在外壳本体尾端上，并使卡扣部凸头卡入外壳本体凹槽内，实现外壳本体与尾盖的快速卡扣连接。

进一步地，所述的外壳本体的外侧沿外壳本体轴向设有外壳本体护板。外壳本体护板还能与尾盖上相应的凸起结构共同组成防错结构。

作为优选的技术方案，所述的外壳本体上还设有与尾盖相适配的导向结构。

进一步地，所述的卡扣部上开设有槽口。槽口便于安装尾盖时卡扣部外侧能够弹开，便于卡扣部凸头与外壳本体凹槽的卡扣安装。

进一步地，所述的弹性压缩部包括多个沿周向均匀布设在卡扣部尾端的弹性片。多个弹性片在线缆卡套的压迫下从外侧向内对线缆施加压力，对线缆进行夹紧固定。

作为优选的技术方案，所述的弹性片的尾端设有与线缆卡套相适配的倒角。倒角便于将线缆卡套快速套在弹性压缩部上。