[实用新型]一种机动与电动混合动力差速器的混合动力输入传动轴

说明书

本实用新型公开了一种机动与电动混合动力差速器的混合动力输入传动轴，本产品的混合动力输入传动轴的一端为电机动力输入连接端，另一端为机动动力输入连接端，机动动力输入连接端与电机动力输入连接端之间设有只能让换档齿轮沿混合动力输入传动轴轴向运动的换档齿轮运动段，换档齿轮运动段的两端均设有防止换档齿轮越位的限行凸件；换档齿轮安装于换档齿轮运动段后，两端的限行凸件控制换档齿轮在换档齿轮运动段轴向运动，换档齿轮的传动轴穿接通孔形状配合换档齿轮运动段形状；换档时，换档齿轮沿混合动力输入传动轴轴向运动，换档齿轮是不能单独沿混合动力输入传动轴周向及径向运动；本产品有结构简单、设计合理，方便使用等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆传动轴，具体是一种机动与电动混合动力差速器的混合动力输入传动轴。

背景技术

现有三轮车的差速器为纯电动驱动差速器或纯机动驱动差速器，纯电动驱动差速器、纯机动驱动差速器称为单力驱动差速器；机动方面：目前机动驱动的差速器均通过发动机输出正反转实现车辆的前行及倒退，部分机动三轮车是无倒退档的；电动方面：目前电动驱动的差速器均通过控制电机输出正反转实现车辆的前行及倒退；目前的单力驱动差速器的传动轴无法满足机动、电动混合驱动档位切换要求，为此，要研发适合机动、电动混合动力差速器有档位切换要求的混合动力输入传动轴。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单，设计合理，可实现空档、前进档、倒退档切换的机动与电动混合动力差速器的混合动力输入传动轴。

解决上述技术问题的方案为：

一种机动与电动混合动力差速器的混合动力输入传动轴，混合动力输入传动轴的一端为电机动力输入连接端，另一端为机动动力输入连接端，机动动力输入连接端与电机动力输入连接端之间设有只能让换档齿轮沿混合动力输入传动轴轴向运动的换档齿轮运动段，换档齿轮运动段的两端均设有防止换档齿轮越位的限行凸件。

方案进一步：所述换档齿轮运动段上穿接有轴向运动的换档齿轮。

方案进一步：所述换档齿轮包括齿轮一，齿轮一一侧连接有换档传动机构连接件，换档传动机构连接件另一端连接有齿轮二；所述齿轮一、换档传动机构连接件、齿轮二的中间设有只能让换档齿轮沿换档齿轮运动段轴向运动的传动轴穿接通孔。

方案进一步：所述换档齿轮运动段轴体周向设有若干滑槽，滑槽之间为凸筋；所述传动轴穿接通孔的壁体设有若干条定向滑动槽，定向滑动槽之间为凸起的凸条，凸条之间为定向滑动槽；所述传动轴穿接通孔的若干定向滑动槽、凸条与换档齿轮运动段轴体周向的若干滑槽、凸筋配合相互嵌入对方而形成换档齿轮沿混合动力输入传动轴轴向运动。

方案进一步：所述电机动力输入连接端连接有变频电机；所述机动动力输入连接端连接有机动离合器。

方案进一步：所述换档传动机构连接件的直径小于任一齿轮的直径。

方案进一步：所述齿轮一、齿轮二为一大一小或相同直径。

方案进一步：所述换档传动机构连接件的换档传动机构为换档拨杆或换档拨叉或变档轴或变档杆。

方案进一步：所述齿轮一、换档传动机构连接件、齿轮二一体成型。

方案进一步：所述换档传动机构连接件的中间设有周向环绕槽。