[实用新型]一种汽车缸盖的低压铸造模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车缸盖的低压铸造模具，包括下罐，所述下罐中设置有坩埚，坩埚内部设置有金属液，下罐上方设置有中隔板，中隔板上方设置有型腔，型腔内部设置有模型块，模型块与金属液之间设置有升液管，升液管内部设置有浇道，所述浇道包括内浇道和直浇道，内浇道端部设置有内浇口，内浇口与升液管之间设置有过滤网；本实用新型结构中提供的一种汽车缸盖的低压铸造模具是一种自动化、模块化和机械化的装置，具有充型平稳、速度易于控制；冲击和飞溅小，氧化渣少；组织致密度和力学性能高；浇注系统比较简单，工艺出品率高；适用范围广；缸盖采用铝合金材质，实现了铝型件少余量、无余量加工，铝型件精密化、薄壁化、轻量化和节能化。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具领域，尤其涉及一种汽车缸盖的低压铸造模具。

背景技术

模具是一种用来制造产品的模型块，是现代工业的重要物质基础，特别是金属模具在机械制造业中的地位难于替代，其广泛应用于汽车、电子电器、轻工、航空等行业，随着机械制造业的技术更新速度的加快，需要用模具进行加工的工业产品已高达90％，它已成为现代工业发展的基础以及新技术产业化的重要组成部分，金属模具工业在机械制造业中的地位日渐显现。

铝合金具有密度小、耐蚀性强、散热性能好、比强度高以及塑性好可进行多种加工等优点，是目前制造车轮等零件的良好材料。采用铝合金制造的汽车车轮可大幅度减轻自重，降低汽车启动和行驶惯性，减少油耗；同时还减少了汽车行驶过程中产生的振动，有利于提高行驶速度，提升驾驶的稳定性。

低压铸造是介于重力铸造和压力铸造之间的一种铸造方法。它是利用气体压力或电磁力将金属液压入模型块，并使铝型件在一定压力下结晶凝固的一种特种铸造方法。低压铸造可大大提高铝型件的补缩效果，铝型件的组织均匀致密，力学性能比一般重力铸造铝型件高。因而采用低压铸造方法可以获得比一般重力铸造质量更高的铝型件和一般重力铸造所难以成形的薄壁复杂铝型件。

传统生产铝合金的模具模型块排气不畅，易产生二次氧化夹杂，造成铝合金产品组织致密度和力学性能不高。

实用新型内容

本实用新型公开了一种汽车缸盖的低压铸造模具，具有充型平稳、速度易于控制；冲击和飞溅小，氧化渣少；组织致密度和力学性能高；浇注系统比较简单，工艺出品率高；适用范围广。

本实用新型是这样实现的，一种汽车缸盖的低压铸造模具，包括下罐，所述下罐中设置有坩埚，坩埚内部设置有金属液，下罐上方设置有中隔板，中隔板上方设置有型腔，型腔内部设置有模型块，模型块与金属液之间设置有升液管，升液管内部设置有浇道，所述浇道包括内浇道和直浇道，内浇道端部设置有内浇口，内浇口与升液管之间设置有过滤网。

进一步地，所述浇道采用底注式浇注系统。

进一步地，所述金属液为铝液，铝液在升液管口进行过滤。重力铸造常将过滤网放置在横浇道的搭接位置，低压铸造时过滤网放置在升液管口和每个内浇口处。因为在低压铸造下，横浇道的挡渣能力已基本不存在，所以必须在内浇口部位放置过滤网，以防止铝液中的夹渣等物质进入型腔而造成缺陷；铝合金具有良好的成型性，铝合金是汽车轻量化最理想的选择，具有资源广、轻量化、再生利用、节约资源、吸收冲击能和耐腐蚀等优点，是综合性能最佳的基本材料。

本实用新型提供的一种汽车缸盖的低压铸造模具的优点在于：本实用新型结构中提供的一种汽车缸盖的低压铸造模具是一种自动化、模块化和机械化的装置，具有充型平稳、速度易于控制；冲击和飞溅小，氧化渣少；组织致密度和力学性能高；浇注系统比较简单，工艺出品率高；适用范围广；缸盖采用铝合金材质，铝合金具有密度小、耐蚀性强、散热性能好、比强度高以及塑性好，实现了铝型件少余量、无余量加工，铝型件精密化、薄壁化、轻量化和节能化。

附图说明