[实用新型]绳状制品和车厢过渡系统

说明书

说明了绳状制品、车厢过渡系统和用于制造绳状制品的方法。绳状制品盘绕状地沿着纵向轴线延伸，该绳状制品具有多个盘绕部，其中，盘绕部构成外轮廓，外轮廓在垂直于纵向轴线的第一方向上具有第一尺寸，并且在垂直于纵向轴线的第二方向上具有第二尺寸，其中，第一尺寸和第二尺寸大小不同。

技术领域

本实用新型涉及绳状制品，车厢过渡系统和用于制造绳状制品的方法。

背景技术

绳状制品通常是纵向延伸的构件。针对绳状制品的示例是线缆，特别是螺旋线缆。因此，线缆本身具有被绝缘部包围的导体。一般来说，当需要一定的柔性和长度可变性时，使用到螺旋线缆。这往往是在两个可相互运动的部分或设备中的情况。例如，螺旋线缆用于所谓的车厢过渡系统中，用来对列车的两个车厢之间的电连接。相应的螺旋线缆也被称为车顶螺旋件(Dachspirale)。

螺旋线缆的特征在于，该螺旋线缆具有盘绕的形状并且以在纵向方向上地围绕纵向轴线多次缠绕地延伸。由此，与简单的纵长延伸的线缆相比，可以在纵向方向上安置更多的线缆长度。在存在有在纵向方向上，也就是说在轴向方向上，或者相对纵向轴线呈直至85°的角度的牵拉载荷的情况下，于是螺旋线缆能被拉伸到特定的拉伸长度，从而能够以简单的方式补偿长度差异。在径向方向上的变形也是可能的。

严格地说，名称“螺旋线缆”是不正确的，这是因为所指的线缆并不刚好遵循螺旋状的走向，而是遵循盘绕的、蜗状的或呈螺线形的走向。然而尽管如此，对于具有盘绕的走向的线缆来说仍是术语“螺旋线缆”被普遍接受。普遍的螺旋线缆具有圆形的外轮廓，也就是说，各螺旋线缆在垂直于纵向方向的每个方向上，也就是在径向方向上与纵向轴线间隔相等。因此，螺旋线缆以尤其是恒定的螺距地沿着假想的圆柱体的周侧面延伸。由此得到对于螺旋线缆来说是特定的盘绕部直径，该盘绕部直径也确定了最大的拉伸长度。该圆形的形状导致了高的对称性并且相应地具有特殊的优点。尤其地，在径向方向上的机械载荷在任意情况下都是效果相同。螺旋线缆的运动也能够被特别好地预见。

然而，在这些螺旋线缆中存在的问题是在径向方向上的结构空间需求提高。基于盘绕部，使得螺旋线缆在径向方向上明显比纵长延伸的线缆需要更多的位置。这特别是在结构空间关键的应用中是尤为重要的。例如，在车厢过渡系统中，结构空间受到上部线路的限制，以及必要时受到借其使两个车厢连接起来的折棚或波纹罩的限制。尽管盘绕部直径的一般性的减小导致了螺旋线缆的缩小，但是却付出了最大的拉伸长度的代价。

然而，有限的结构空间的问题并不仅仅存在于车厢过渡系统中的螺旋线缆的情况下，而是与该特殊的应用无关地还存在于各种其它应用中。

实用新型内容

在此背景下，本实用新型的任务是提供一种改进的绳状制品，其在有限的结构空间的情况下具有尽可能大的拉伸长度。此外，还应当说明一种具有改进的空间利用率的车厢过渡系统。最后，也应当说明一种用于制造绳状制品的方法。

该任务根据本实用新型通过具有根据权利要求1的特征的绳状制品来解决。此外，该任务还通过具有根据权利要求15的特征的车厢过渡系统以及通过具有根据权利要求16的方法来解决。有利的设计方案、改进方案和变体是从属权利要求的主题。在此，关于绳状制品的实施方案按意义地也适用于车厢过渡系统以及方法，并且反之亦然。

绳状制品沿纵向轴线并在纵向方向上延伸。绳状制品具有一定数量的线匝，这些线匝在纵向方向上相继地布置并且沿着纵向轴线缠绕地延伸。优选地，构成5至20之间的线匝。线匝在纵向轴线的方向上彼此间以匝距间隔开。匝距优选地相当于绳状制品的至少一个直径，也就是说，绳状制品本身的直径。在线缆中，直径是线缆直径，也就是具有绝缘部的导体的直径。优选地，匝距在绳状制品的基本状态下位于直径的1倍至6倍的范围内。由此确保的是，绳状制品从该基本状态出发地在纵向方向上不仅能压缩而且能拉伸。一般来说，如下实施方式也是合适的，在其中，线匝直接彼此贴靠，尤其是在绳状制品作为按米卖的商品的情况下。尤其是在绳状制品作为车顶螺旋件用在车厢过渡系统中的情况下，通过减少匝距来进行压缩是有利的。