[实用新型]一种涡轮增压器涡轮隔热罩

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压器涡轮隔热罩，包括U型罩，U型罩底面的中心设有一圆孔，所述U型罩底面的外壁围绕圆孔设有若干导气槽。本实用新型通过在隔热罩底面外壁开设导气槽，涡轮与隔热罩之间的气流导出，导气槽的结构设置能够顺势导出涡轮转动带出气体，结合隔热罩的结构设置有利于涡轮与浮动轴承之间的气体流动，减少涡轮转动阻力，提高涡轮机工作效率，且有利于散热，降低能耗，提高涡轮增压器的可靠性，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型属于涡轮增压器领域，更具体地，涉及一种涡轮增压器涡轮隔热罩。

背景技术

涡轮增压器是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。

在浮动轴承与涡轮之间设有隔热罩，用以阻隔涡轮转动产生的热量，避免传递到浮动轴承。然而在使用过程中，涡轮的转动会引起与隔热罩之间的气体摩擦，既阻碍涡轮转动，又产生大量的热量，难以散出，降低涡轮机的效率，增加内耗。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服以上不足，设计一种涡轮增压器涡轮隔热罩，可以减少气体摩擦，减少涡轮转动阻力，且有利于散热，提高涡轮机的工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种涡轮增压器涡轮隔热罩，包括U型罩，U型罩底面的中心设有一圆孔，所述U型罩底面的外壁围绕圆孔设有若干导气槽。

本实用新型所述导气槽为弯刀形，从底面圆孔处开槽收向底面的边缘，在边缘处形成尖部。

本实用新型所述导气槽均为同向弯折，弯折方向均与涡轮旋转方向同向，有利于将气体导出。

本实用新型所述导气槽围绕圆孔形成环状，导气槽设有6个，围绕圆孔均匀分布。

本实用新型所述U型罩底面的厚度从边缘向圆孔处逐渐减小，外壁从边缘处向圆孔处形成一个斜面，有利于气体流动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在隔热罩底面外壁开设导气槽，涡轮与隔热罩之间的气流导出，导气槽的结构设置能够顺势导出涡轮转动带出气体，结合隔热罩的结构设置有利于涡轮与浮动轴承之间的气体流动，减少涡轮转动阻力，提高涡轮机工作效率，且有利于散热，降低能耗，提高涡轮增压器的可靠性，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型所述涡轮增压器涡轮隔热罩底面外壁的结构示意图。

图2为本实用新型所述涡轮增压器涡轮隔热罩的侧面图。

图中：1-U型罩，2-圆孔，3-导气槽。

具体实施方式

下面将参照附图和具体实施例更详细地描述本实用新型的优选实施方式。

实施例1

根据图1和图2所示的一种涡轮增压器涡轮隔热罩，包括U型罩1，U型罩1底面的中心设有一圆孔2，所述U型罩1底面的外壁围绕圆孔2设有若干导气槽3。

本实施例所述导气槽3为弯刀形，从底面圆孔2处开槽收向底面的边缘，在边缘处形成尖部。

本实施例所述导气槽3均为同向弯折，弯折方向均与涡轮旋转方向同向，有利于将气体导出。

本实施例所述导气槽3围绕圆孔2形成环状，导气槽3设有6个，围绕圆孔2均匀分布。

本实施例所述U型罩1底面的厚度从边缘向圆孔2处逐渐减小，外壁从边缘处向圆孔2处形成一个斜面，有利于气体流动。