[实用新型]进气减震结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种进气减震结构，包括进气减震管、后进气道和塑料嵌件，进气减震管为橡胶波纹管，进气减震管的底部设有连接管，连接管的内壁上设有若干个凹槽，塑料嵌件的外表面设有若干个卡凸，凹槽与卡凸的数量相等且对应设置，凹槽和卡凸配合，通过凹槽与卡凸的卡接，使塑料嵌件装配在连接管内，后进气道上设有橡胶裙边，塑料嵌件与橡胶裙边连接，且塑料嵌件与橡胶裙边过盈配合，橡胶裙边上设有导向件，塑料嵌件与橡胶裙边连接后，导向件位于塑料嵌件和进气减震管组成的空腔内。本实用新型能够解决进气减震管与进气口的对正性差、密封性差的问题。本实用新型还公开了上述结构的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种进气减震结构及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善提升，汽车已经成为人们出现不可或缺的交通工具之一。重型卡车是汽车中重要的一类，在货物运输中扮演着重要角色。

目前市场上大部分的重卡产品都采用的是驾驶室后背式进气道，由于重卡中的驾驶室需要升降，因此，在后背式进气道下端与进气口无法做成整体式全密封的结构，只能用进气橡胶减震管来密封。

但由于橡胶硬度较小，且随着橡胶老化变形，进气减震管与进气口的对正性变差，同时密封性变差，热空气与雨水进入进气道，造成进气噪声变大，空气滤清器进水，发动机动力不足、油耗升高等问题，导致用户不满。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种进气减震结构，解决现有技术中进气减震管与进气口的对正性差、密封性差的问题。

一种进气减震结构，包括进气减震管、后进气道和塑料嵌件，所述进气减震管为橡胶波纹管，所述进气减震管的底部设有连接管，所述连接管的内壁上设有若干个凹槽，所述塑料嵌件的外表面设有若干个卡凸，所述凹槽与所述卡凸的数量相等且对应设置，所述凹槽和所述卡凸配合，通过所述凹槽与所述卡凸的卡接，使所述塑料嵌件装配在所述连接管内，所述后进气道上设有橡胶裙边，所述塑料嵌件与所述橡胶裙边连接，且所述塑料嵌件与所述橡胶裙边过盈配合，所述橡胶裙边上设有导向件，所述塑料嵌件与所述橡胶裙边连接后，所述导向件位于所述塑料嵌件和所述进气减震管组成的空腔内。

根据本实用新型提出的进气减震结构，通过在进气减震管底部增加塑料嵌件，实现了两层结构的进气减震管，塑料嵌件的硬度大于橡胶波纹管的硬度，因此，底部的塑料嵌件能够起到导向功能，同时配合橡胶裙边上设置的导向件，在驾驶室升降时，具有很好的导向作用，增强了进气减震管与进气口的对正性，此外，塑料嵌件与后进气道上的橡胶裙边过盈配合，能够有效提升进气密封性，防止雨水进入进气道，避免空气滤清器进水，还可以防止周围热空气进入进气道产生乱流，以降低噪音，提升发动机进气量。

另外，根据本实用新型提供的进气减震结构，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述导向件为背向所述橡胶裙边凸起的网状结构。

进一步地，所述塑料嵌件为具有过渡弧边的长方形结构。

进一步地，所述塑料嵌件两侧的长边分别设有四个所述卡凸，所述塑料嵌件两侧的短边分别设有一个所述卡凸。

进一步地，所述连接管为橡胶管。

进一步地，所述进气减震管与所述连接管一体成型。

进一步地，所述橡胶裙边上设有环绕设置的卡环，所述塑料嵌件与所述卡环过盈配合。

进一步地，所述橡胶裙边上设有若干个加强块，所述加强块的截面呈三角形，通过设置加强块，能够对网状结构的导向件起到限位作用，防止导向件脱落。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述进气减震结构的汽车。